十万级性价比家轿，斯柯达明锐和现代领动怎么选？

虽然目前我国车市不如前几年红火，已经从增量进入了存量市场。但是从市场销量来看，家轿市场仍是各大车企竞争最为激烈的地方。而在这个细分市场上十万元高性价比轿车无疑是一个销量较大的群体，也是很多消费者购车时的标准。而其中斯柯达明锐和现代领动这两款车都是比较经典的车型，同为基于MQB平台开发并共线生产，一直被消费者们看好。那么它们究竟哪个更值得选择呢?

首先我们来对比下两辆车的汽车平台：

所谓汽车平台，简单的说就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。你可以把它理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基，其重要性不言而喻。

北京现代领动采用的是一个老平台打造的，这辆车是根据以前的伊兰特来造的，这个平台真的是非常老了，从伊兰特到现在的这款车已经有四五款的进化了，第一代是“伊兰特”，第二代是“悦动”，再发展是“朗动”，之后推出了“领动”。一个平台就达到了这么多的车型，成本上肯定是节约了，但是此平台的技术老旧，在安全性与电子配置上都不尽如人意。

而且领动还有个大问题，那就是同为“伊兰特家族”，哪怕是太爷爷辈的伊兰特仍然在售，开启了四代同堂销售的局面。回顾伊兰特的国产，到悦动和朗动的相继推出，以及现在推出的领动，下一次换代的时候，不知道是否会五代、六代同堂?那么以后又会叫什么“动”呢?

在朋友圈里征询领动之后的伊兰特会叫什么动?朋友调侃回复到：不如叫“骚动”吧，甚至有人说干脆叫“卖不动”。以上调侃归调侃，多代同堂真的很伤品牌力，而且对二手车保值率也会造成影响，目前领导价格为10万左右，那可想而知悦动、朗动新车什么价格，二手车保值率会低到恐怖。

明锐的平台是和奥迪A3一模一样的同款MQB平台，先进技术加持，此平台研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。

另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。

2014年上汽大众将第三代明锐作为国内MQB平台的首发车型引入中国，MQB平台的明锐车身尺寸为4675*1814*1460mm，轴距2686mm，相比领动的4610*1800*1450mm，轴距2700mm，明锐的车身尺寸更为宽大，乘坐空间也更舒适。

现代领动配备了1.4T-GDi发动机 + 7速双离合变速器，最大马力130ps，最大功率95.6KW，最大扭矩211N.m，然后让我们看下明锐的发动机，明锐动力上搭载了大众有名的黄金动力组合，1.4T涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大功率110KW，最大扭矩达到了250N.m，和奥迪A3的动力是完全一样的。比领动的发动机大了20马力，扭矩大了39N.m，说到这里应该都了解明锐的实力了吧，完全不用多说，奥迪的动力在这摆着。

而在变速器方面，明锐与领动同为7速双离合变速器。但是俗话说，双离合分两种：一种是普通双离合，另一种是大众DSG双离合。虽然说大众集团不是最先在民用领域推广双离合变速器的厂家，但是，大众集团无外乎应用的最为广泛，同时宣传做得也最到位。

DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，因此DSG变速器十分能够满足驾驶者对操控感觉的需求，同时在民用量产时，由于它的“基于手动变速箱”这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的“操控和节油并存”双重需求，也为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。

DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了DSG的发动机，由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。可以说，DSG变速器是目前世界上最先进的变速器系统之一。

而作为一款德系车，明锐的技术含量相比领动只高不低。我们看生产明锐的上汽大众宁波工厂，总共有两条冲压线。其中，包括一条9100吨高速伺服冲压线，机床来自德国舒勒。大家可能对9100吨这个数字没有概念，那我告诉你们，北京现代领动的工厂运行的是2条5400吨全自动模块冲压生产线，相比明锐的9100吨差多了。

而且工艺上，明锐与奥迪A3都采用了一体成型钢板与激光焊接技术。针对车身侧围、门内板和底板等部位，明锐与奥迪A3采用了整体冲压成形的工艺，这样可以避免二次焊接，在有效加固车身强度的同时，大大提升外观的一致性和美观性。而大众富有盛誉的激光焊接工艺与传统的焊接技术相比，激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合;在焊接后，不同的钢板相当于一整块钢板。不仅给车身加工带来了更高的精度和效率，同时也使车身的刚度及强度得到答复提升，车辆行驶舒适性、稳定性、振动机噪音均得到明显改善。

明锐与奥迪A3另一个相同是都采用了2010水性漆工艺，相比传统的喷涂工艺，它省去了中涂喷涂、中涂烘房以及中涂打磨等环节，增加了色漆层和清漆层的厚度。值得一提的是，明锐家族车型在后地板、备胎槽底部、门槛、轮罩内侧等区域均喷涂了PVC防石击保护膜，保护底部免受砾石冲击，保护车漆。与奥迪相同的工艺，保证了明锐出色的德系品质。

以上所说的激光焊接、水性漆、空腔注蜡等高端工艺，都是领动没有配备的，在品质上韩系车离德系车还有很长一段路。

再来说说车型历史，伊兰特共有5代车型，第一代1990-1995年，第二代1995-2000年，第三代2000-2006年，第四代2006-2010年，第五代2010-2016年，第六代2016-至今。

第一代伊兰特 1990年——1995年

90年代，伴随着韩国经济的腾飞，现代品牌也迎来了高速的发展。在1990年，现代针对市场需求，推出了一款走量的紧凑级轿车，也就是第一代伊兰特。第一代伊兰特将竞争对手锁定为丰田花冠、本田思域等畅销车，一直服役到1995年。

第二代伊兰特 1995年——2000年

在上个世纪90年代后期，汽车的设计语言发生变化，车身线条从方正平直朝着圆润、流线转变。第一代伊兰特在服役5年之后，也是迎来了改款。在外观上第二代车型与与第一代车型变化较大。全车线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。

第三代伊兰特 2000年——2006年

这是中国消费者最为熟悉的伊兰特。其主要原因在，一方面，发布的时间离现在较近，市场保有量较大，现在依然随处可以;另一方面，第三代伊兰特也是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型，也就是我们熟悉的北京现代伊兰特。第三代伊兰特在设计上的亮点不多，可以看出放弃了第二代产品上圆润的方向，但在口碑上确实有目共睹，皮实耐用、经济实惠成为它的优点。随着最新一代伊兰特领动上市之后，还在销售的这一代伊兰特与后来的三代产品，形成了著名的四世同堂销售。

第四代伊兰特 2006年——2010年

在第四代伊兰特(悦动)的身上，能够明显的感觉到随着市场竞争的加剧，现代加快了产品推陈出新的速度。第四代伊兰特最早于2006年纽约车展首发，随后在全球范围内开始销售。

第五代伊兰特 2010年——2016年

在第五代伊兰特的身上，终于是看到了现代的“流体雕塑”设计语言，不光全新的设计让新车颜值有不少的提升，轴距在第四代基础上提升了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。

第六代伊兰特 2016年——至今

2016年，领动正式上市。在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑2.0”设计语言的应用。

可就算是领动6代车型，历史也只有短短20年，且韩系车碍于工艺品质，在中保研的安全碰撞中成绩并不好，维修经济性也很差。而斯柯达品牌的柯迪亚克成绩非常好，获得了3个G，1个M的成绩，可想而知同品牌的明锐成绩也差不多。下面让我们看看明锐的历史

很多人不知道斯柯达是世界上历史最悠久的汽车制造商之一，至今已有125年，是仅次于奔驰、标致之后，成立时间排名第三的百年车企。而明锐自1959年以来已累计生产近650万辆，纵观全球诞生历史超过60年的车型，无一不是经典。比如丰田皇冠(1955年)、奔驰SL(1954年)、福特F系列皮卡(1947年)等等，它们被称为汽车界的活化石。能跨越多个时代，获得全球用户不断的认可，其产品号召力已经无需多言。除了在捷克姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达工厂外，明锐车型还在中国、印度、俄罗斯、哈萨克斯坦和阿尔及利亚生产。如今，明锐已成为斯柯达在中国及全球多个市场最畅销的车型。

2007年斯柯达与上汽大众开始合作，明锐成为斯柯达在中国生产的第一款车型，刚推出就获奖无数，如2008年搜狐汽车加速满意度冠军，C-ECAP金牌大奖，最近又获得了英国权威汽车媒体WhatCar 2019年年度最佳家庭车，德国《汽车博览》杂志2020年度读者票选的“最佳车型”大奖。不管海内外都广受好评。

在中国，斯柯达明锐是一款具有里程碑式意义的车型。自60年前第一辆斯柯达明锐车型亮相以来，斯柯达明锐在全球范围内已累计生产了近650万辆，其中130万辆来自中国，13年来130万车主拥有了明锐，开启了自己的新生活。

相对来看，斯柯达明锐和现代领动都各有各的优势。但是谁不想花较少的钱买到一个更加全面的家庭用车呢?前不久斯柯达宣布全系价格焕新，明锐起售价降至9.99万元起，主销车型明锐1.5L自动智行豪华版10万级别就可买到，同时还推出了“低首付/低利率”的优惠政策，对现代领动来说也是直接形成了价格优势。对此，斯柯达明锐和现代领动这两款究竟哪个更好?相信这点大家心中也都有数了。

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