试驾辅助驾驶系统SUV嘉悦X4是什么感受，很多老司机都不知道！

炎炎烈日当头，是不是出行就要减少了呢？那怎么可能，我们90后就不是能闲得住的人，今天我带大家去试驾一款带有辅助驾驶系统的宝藏SUV——江淮嘉悦X4。

外观评价：始于颜值

现在是个看脸的时代，怎么会有人买车会不看外在，只看配置呢？那么，今天给大家介绍的嘉悦X4，就是始于颜值，终于品质。

嘉悦X4酷炫的镀铬金属格栅设计和分体式前灯组，以及比较有立体感的三组横向线条，看起来会更加未来科幻。另外我们看到嘉悦X4的侧身线条和“星际之门”后灯组设计都是由江淮意大利都灵设计中心负责设计的嘉悦X4融合“钢铁-Xman”设计主题打造的。不仅外观在同级别车型中比较前卫时髦，实用性也堪称爆表，拿嘉悦X4贯穿式尾灯来说，这可真心不是花瓶设计，简直是夜间行车的利器。

试驾感受：终于品质

试驾过程中的舒适度十分不错，真皮座椅外加皮革软触包裹，给驾乘人员都能以最美妙的行车体验。另外，我们试驾的时候发现，J-Link智聆车联网3.5人机交互系统也比较特别，不仅可以实现自动开窗，自动开灯的功能，还可以实现和它“对话”的功能。我们也十分钟意嘉悦X4搭载的移动KTV和INFINITY燕飞利仕高品质音响系统，虽然是一辆小型SUV，但是车载娱乐的功能很全面，音效都很保真。

有网友提问我们试驾的CVT无级变速版嘉悦X4是不是有起步较慢的情况，首先必须明白，CVT变速箱的调教风格就是平顺，CVT的平顺性是排在第一的。毕竟一寸长一寸强，嘉悦X4整体1.5T/150匹马力，牵引一辆小型SUV尺寸的“合金机甲”是绰绰有余的。

操控方面，嘉悦X4方向盘指向性非常精准，有“指哪打哪”的感觉，转弯轻盈易操控，也很适合女生驾驶。另外，虽然嘉悦X4主打年轻群体，主推产品的运动属性，但是嘉悦X4前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的设计，在运动感和平稳性中间也是做了一个很好的平衡。当然操控稳定性的优异表现也得益于嘉悦X4经过江淮大众专家和麦格纳专家综合调校，嘉悦X4的底盘稳定性做得很好。

最后，可以专门讲下超额配置——辅助驾驶系统。嘉悦X4拥有360度全景影像，我们行车过程中，对于周围车况以及行车预判都能通过ADAS智能辅助系统来完成。基于ADAS智能辅助系统的搭载，我们试驾高速的时候使用自适应巡航系统来跟车行进，确实解放了“右脚”减轻了很多驾驶疲劳。另外AEB自动紧急制动和FCW前碰撞预警，系统可以智能识别马路上的行人进行紧急制动，行车更加安全。这些方面嘉悦X4都表现得特别智能。

试驾完嘉悦X4，我帅气地按下AUTOHOLD自动驻车按钮，结束了这款宝藏车型的试驾体验。

整体试驾感觉，嘉悦X4不仅外观设计好看，操控体验、底盘调教更是一流，尤其是搭载的辅助驾驶系统让行车更方便、更安全、更智能。从厂家获悉，现在嘉悦X4全系优惠1万元，低配车型仅需6.28万元，高配梦想型，自动挡+辅助驾驶系统，只要8.48万元，可谓是“下手”正当时。

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