颜值与品质并行，一起见证斯柯达柯米克真德系的实力

如何选、怎么选其实重点还是看个人的用车需求侧重点，有的人喜欢颜值、有些人喜欢操控感、有的人喜欢空间，很多人之所以选择合资车，奔着值得信赖的可靠性而去的人相信是占了大多数，然而合资车的价钱却普遍比国产车要高出一截，拦下了不少预算并不充裕的人，然而时来运转，国产车的崛起正逐步蚕食合资车份额，降价也成了必然趋势，柯米克就率先走出了这一步。

在小编看来，合资车降价其实并不意味着减配，合资车因为在技术和工艺方面的优势，加上多年来的研发积累，其核心制造成本其实是要比刚起步的国产车要低得多，也就是说，合资车有着较大幅度的进退空间，即使在降价的情况下也能保证一定的利润，而不至于去减配，当然这要看厂家的意愿了，不过小编在价格大幅下探的柯米克身上没有看到减配的迹象。

可能开惯日系车的车主并不了解我们常说的扎实的底盘调校是什么感觉，对于底盘，它不像动力，一脚油门就能感受得到，特别是现在铺装路面，你很难感受得到底盘调校的魅力，只有你使劲踩油门、过急弯、走烂路，这时候它才不慌不张地出来，你能感受到它扎实且稳定车身能给你继续踩油门的自信时你才能懂得底盘调校的多么美妙的事情，当然，柯米克的底盘调校绝对是除了引擎动力外的第二大亮点，得益于德系大众工业家族全新的MQB平台加持，替代了老旧PQ34，柯米克的底盘和悬架配合度有更高、更全面的进步，这种紧密、协同、环环相扣的整体行使得柯米克的底盘日月新天的变化。

其次柯米克的颜值在同级别中并不低，可以看到在同级别车型里很多厂商为了追求所为的前卫和年轻化设计概念而运用了大量怪异、浮夸设计而不堪入目，但柯米克并没有选择跟风，而是跟随家族式设计理念，在中庸的基础上布置了两条老练刚劲的腰线，一直延伸前后，在水晶切割样式前灯的烘托下宛如精致完美的工艺品。

其实有没有减配你上车就了然，头枕座椅采用一体式包裹设计，能够激起驾驶欲望的同时，GT风格的座椅纹理处理提升了档次同时也提升了乘坐舒适感。科技配置方面在降价后并没有减配，该有的依然搭载，柯米克定位于家用和运动之间，从配置功能上来看依然是以实用为主，例如单区自动空调、CarPlay和CarLife手机互联、定速巡航、语音识别、空气过滤、发动机启停、上坡辅助、多模式驾驶等热门配置都有搭载。

主打运动的柯米克在动力上自然表现不俗，搭载1.2T和1.5L两款引擎，在满足国六排放标准的同时，动力并没有阉割哦，1.5L提供112马力，扭矩145Nm，对于1270kg的车重绰绰有余，完全满足家用需求，最重要自吸引擎丝滑流程的驾驶体验真的舒畅，如果对激烈驾驶有天然欲望的可以尝试1.2T发动机，最大扭矩200Nm，百公里加速比1.5L款快1秒，只要给油，抬头就飙，风驰电掣说来就来，跑起！

时来天地皆同力，远去英雄不自由，顺应时势降价亲民才是王道，柯米克从上市的12-14万降到8-12万，带头宣起了合资车降价潮流，相信柯米克此次价格的下探并不只针对合资车，矛头可能对准了国产车份额，对于8万这个价格加上最近的购车补贴对消费者来说确实有不少的魅惑。

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