微蓝6插电混动7月24日上市 微蓝6混动值得买吗

别克微蓝6插电混动版将于7月24日正式上市,一同上市的还有别克微蓝7纯电动SUV,这两款车都是基于别克纯电动平台打造,在车型的设计和空间应用上做到了更为合理的安排,在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下,实现60公里纯电续航、780公里最长综合续航,以及1.4L超低百公里综合油耗。用户无需再为出行里程、是否有充电位、是否有路权、是否经济省钱以及环保排放问题而焦虑。

别克微蓝 6插电式混合动力车型的外观延续了纯电版车型的设计风格,但部分车身部件针对内燃机的加入进行了微调,例如前脸采用了迎风面积更大的前进气格栅等。细节的变化在于前格栅部分,由于发动机存在进气和散热需求,此前封闭式格栅上的亮黑色装饰板变为了更大尺寸的横条式进气格。另外,新车尺寸为4648/1817/1491mm,轴距为2660mm,数值上与VELITE 6纯电版车型有细微区别。

1.5L DVVT四缸发动机是专为插电式混动别克微蓝6设计的全新机型,可输出75kW最大额定功率和143Nm峰值扭矩。这款发动机大量应用轻量化、低摩擦的新技术,譬如优化设计的活塞组件在降低重量与摩擦的同时,提升了活塞在高爆压下的安全系数;结合可变机油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺柱、进排气双VVT系统、每缸独立点火模块等优化设计。显著降低了内部摩擦损耗,实现更加高效、平顺的动力输出,在降低油耗之余还能满足国六B排放标准。

高性能的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机和双排行星齿轮组的通用专利技术,以及高效合理的动力分流(Power Split)技术。位于双排行星齿轮组结构之间的两组高性能交流永磁同步电机,一组可输出82kW最大功率和289Nm最大扭矩,另一组可输出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。电机采用条状绕线结构,内置钕铁硼永磁材料,提升冷却效果的同时,进一步增强了扭矩输出。通过集成双电机,系统可同时参与驱动或单独发电,有效降低了对电机转速及转矩的要求,进而全面提升了能耗转换率。

别克微蓝6插电混动采用了通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术,这套系统的优势在于不同工况下发动机或双电机均可参与驱动,充分发挥各自优势,实现能效最大化,不仅兼顾了性能、操控和燃油经济性,而且还消除了目前新能源车辆在低电量时动力随之减弱的弊端。在任意电量状态下,插电式混动别克微蓝6给予用户的驾驶体验始终如一,车辆的起步、加速性能不会衰减。

插电式混动别克微蓝6搭载新一代模块化的高性能三元锂离子电池,具有小体积、大容量、高稳定、高耐用的特点,满足通用汽车全球严苛的品质要求。电池组选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命软芯,集成104组电芯单元,正极采用镍锰钴三元材料,额定电量9.5kWh,能量输出比普通磷酸铁锂电池高50%。

高度集成式模块化设计结合大量轻量化复合材料的应用,使得整个动力电池组的能量密度处于业内一流水平。

总之将于7月24日上市的别克微蓝6插电混动MAV,延续了微蓝6纯电动多功能运动型车的跨界设计,兼顾美感、空间和实用,不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡,而且实现多种混动模式间的无缝切换,能够在全工况、任意电量状态下,带给用户极致平顺、宁静舒适的驾乘体验。不止于此,新车还享有上汽通用汽车完备的“智造”体系与服务体系的充分保障,享受“三电”系统8年/16万公里超长原厂质保,以及每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务,将为主流合资品牌插电式混合动力车树立新的标杆。

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关键词：别克,动力,设计,电机,输出