开哈弗H9去趟沙漠，网友：太有面子

我是一家互联网公司的中层，虽然裁员危机还没有殃及池鱼，不过各种不安的氛围却给我带来很大压力。工作总是一成不变的枯燥，但我这颗越野的心却一直不曾安稳，所以在闲暇时间，我喜欢开着我的哈弗H9-2020款与我的朋友们一起到野外撒欢儿，享受这份征服的快感。

跨雪原-哈弗H9与我一起雪地撒野

去大兴安岭体验一次林海雪原的极寒之美一直是我的梦想，元旦提车不久后，我就和朋友相约踏上“征程”。我的哈弗H9-2020款是2.0T汽油发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，这样的动力性能带动2吨多的大块头丝毫不费力。高速上油门的轰鸣声让我的肾上腺素直线飙升，油门即踩即有，推背感非常强烈，十分适合加速行驶。换挡时，8速手自一体变速器的表现不错，换挡十分平顺，不会出现卡顿，速度很快就能上来。

朋友开的是17款日产途乐，不知是车身重还是油门没有调教好，加速度远不及我的哈弗H9-2020款，响应慢不说，跑着跑着竟然降速了，我深踩油门反超他非常轻松。

冬天的大兴安岭能达到-40°C左右，我坐在车内如春天一般温却犹暖。刚上车时，我会打开座椅加热，没一会儿热劲儿就上来了，那种东北火炕一样的温暖简直不要太舒服。开车累了，我们就会停在一个空旷的地方，放点悠扬的音乐。看着外边的银装素裹，耳畔回荡着醉人的歌声，这一刻，什么烦恼都没有了。值得一提的是，哈弗H9-2020款的音响是来自美国三大音响品牌之一的Infinity，听音乐的同时闭上眼睛，就好像身临其境，感受演唱会般的激情。

朋友的旅途就远没有我这么惬意了。他的途乐没有座椅加热功能，每次上车之后都要瑟瑟发抖；不仅如此，由于这款途乐的座椅是织物材质，久坐也不会感觉温热，朋友每次都得打开空调缓一会儿。最让我觉得这台车不值的是，中控区域竟然不是多媒体屏幕而是一个储物盒，不仅需要手机导航，接打电话、听音乐都十分不方便。我实在不能理解，三年前的车型竟然没有中控屏，还能卖到五十多万！

闯沙漠-哈弗H9与我一起穿越沙海

从大兴安岭回来之后，我还和朋友约了冲沙，不过因为疫情的关系，行程迟迟没定下来。上个月我终于又一次实现梦想，和朋友去敦煌沙漠比试了一番。说实话，玩儿沙我一点都不担心。首先，哈弗H9-2020款采用的是智能四驱系统，车子可以根据路面的变化自行调整最适合当前路面的驱动模式；其次，它还配备全地形反馈系统，有7种驾驶模式，几乎包含了所有路况。

进入沙地之前，我打开了沙地模式，它可以利用预先设置好的电子程序带来最佳通过性，降低陷车的危险，同时车子会进行二挡起步，降低起步时的扭矩输出，缓慢地加速可以很好地避免车轮在沙地打滑，让车辆更稳定。途中偶遇沙坑或车轮轻微打滑时，我会开启蠕行模式，除了需要掌控方向外，其他一切都不需要我操心。整体来说，一路下来十分顺畅，大九的表现给足了我面子。

但是我的朋友就非常尴尬了，本来我想见识一下“沙漠王子”的威力，没想到中途遇到一个深沙坑时竟然陷车了，最后还是我装上了拖车钩才把他拖了出来。后来我回家查找了很多资料，原来全时四驱车型虽然强悍，但是却不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，特别是在沙漠里，大扭矩输出没有任何用处，反而会越陷越深。

其实，哈弗H9-2020款陪伴我走过的路远不止这些，我们还一起挑战泥泞崎岖的老掌沟、登顶充满碎石的陡峭好汉坡……这一切征服的乐趣都是大九赋予我的。强悍的性能、超高的性价比，哈弗H9-2020款就是我心中完美的越野车，我真的为国产品牌感到骄傲！

因为有了哈弗H9-2020款，我的越野心得到了满足，未来我们将一起征服更多的险境，让我遇见更野的自己！

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