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网传威马将在科创板IPO,揭秘选择科创板背后意义

来源:网络 时间:2020-07-28 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】最近一段时间以来,关于造车新势力的好消息可谓一个接着一个。

最近一段时间以来,关于造车新势力的好消息可谓一个接着一个。先是年初蔚来获得政府注资成功摆脱资金危机,再到半个月前理想汽车高调宣布已经赴美递交IPO申请,将继蔚来后成为第二家在纳斯达克上市的中国造车新势力,而时间点据说就在7月31日。这一切都让造车新势力们,一下子站在了媒体的镁光灯下。

而头部新势力们的动作还远不止于此,小鹏汽车被传已经秘密向纳斯达克递交了IPO申请。而根据最近网传的不确定消息显示,威马汽车也在寻求IPO。但和上述三家新势力车企全部选择纳斯达克不同的是,威马据说选择了国内的科创板作为IPO平台,这一举动,颇为耐人寻味。

美股,纳斯达克这两个词的魔力有多大,大家都很清楚,无论是蔚来理想还是小鹏,它们试图登陆美股的选择,无论是真想融资还是只想给企业镀金,纳斯达克,都是一个足够有逼格的词汇。但是为什么同样作为头部新势力的威马,选择了国内的科创板?这背后到底藏着怎样的考量?

威马为何选择科创板?

首先我们要知道,科创板对于当今新势力车企融资的意义所在。科创板是我国股市的一种新尝试,设立科创板,在国际金融市场上具有强烈的战略意义。和设立于近40年前,被金融界普遍称为“政策市”的A股不同,科创板具有更强的国际意义。科创板的准入对象,基本都是国内的高科技,高创新型企业,因此某种意义上,科创板算是我国高科技企业实力的一次大展示。这在当前国际局势下,科创板的重要性显得尤为突出。


而威马登陆科创板这件事,本身就具有其合理性。一方面,威马作为知名造车新势力,又处于纯电动车这个新战场,本身在一定程度上就是国家新能源车弯道超车战略“成色”的代表,威马登陆科创板,实际上对于外界,特别是国际市场,具有一定展示性作用。

其次,威马汽车在包括5G车用化,自动驾驶商用化等当今汽车行业最前沿的科技领域有着不少突破。因此威马汽车作为我国在智能汽车,在汽车智能化这方面的标兵企业之一,登陆科创板也有其必要性。特别是除威马外的几家都选择美股的当下,威马的标兵作用更加明显。

上述观点已经得到了切实的验证。7月24日,习大大在考察吉林省时,在参观一汽集团时明确指出,要大力发展我国的民族汽车品牌,要把先进的汽车技术掌握在自己手上。而最近威马登陆科创板的传言,实际上传达的意图是明确的,即坚定走民族汽车品牌的定位和道路,这也和习大大对我国汽车行业的寄望相辅相成。

威马的实力与正确估值

根据公开信息显示,威马如今已经完成了多轮融资,最近的一次融资为2019年3月的C轮(30亿人民币),累计融资金额230亿。根据公开数据显示,截止到2020年4月,威马汽车估值410亿元人民币(约合58.4亿美元),而根据消息人士的说法,威马汽车目前正在有序推进D轮融资。无论是上述科创板IPO还是D轮融资的消息来看,目前威马汽车的发展,已经步入了下一阶段。


上图同样可以回答最近关于威马IPO后估值的问题。网传消息表示IPO后威马市值43亿美元左右,也就是301.6亿人民币市值。关于这个数据,威马汽车CEO沈晖明确表示,这是错的。确实,上图已经明确指出,在今年4月,威马的估值就已经410亿了。

再加上最近一连串的好消息和量产车质量的不断被舆论肯定,威马如今的估值,应该早已经不止410亿人民币这个数了。实际上在我们看来,威马汽车可能是国内最为接近特斯拉的一家纯电动车制造商。特斯拉的核心竞争力,依靠的是它对全产业链的有效控制。而威马与特斯拉相似地,在研发,设计,供应链管理,整车及电池包制造以及销售网络,都牢牢掌握在自己手里。

而作为对比,无论是小鹏还是蔚来,它们都属于代工型车企,关键部分无法有效控制,尽管蔚来及小鹏都已经意识到了全产业链控制的重要性,并正在大力推进自有工厂建设,但它们距离真正摆脱代工模式的限制,路还很长。而至于理想汽车,目前理想仅有的一款车理想ONE,已然属于混合动力车范畴,和威马等企业的纯电车,已经处于不同的赛道。

综上所述,410亿估值显然过于保守,我们认为威马汽车在IPO后的估值,将有可能超过500亿元人民币。也就是说,IPO后的威马,将成为仅次于蔚来汽车的新势力巨头。


威马登陆科创板的正面意义

事实上在我们看来,威马登陆科创板成功几率极高,受资本热捧也几乎是板上钉钉的事,原因有几个方面。


首先,如上文所言,威马无论从产品特性还是企业特性,和科创板的理念都高度融合,威马作为国内汽车制造业在智能化领域的先驱者之一,本身就具有强烈的高科技高技术型企业特质。

其次,威马在造车新势力领域中独一无二的方向和节奏,也早已被证明是行得通的。威马汽车所倡导的自建生产链方式,目前已被整个行业认可。威马模式对于产品的品控把控等方面,让威马在其他竞争对手质量问题频发的时候,凭借着稳定的质量,博得了用户及行业的高度认可。

目前,威马汽车已接近可以实现正向毛利率,这也是全国乃至全球范围内的新造车企业中,距离正向毛利最接近的车企之一。面对这么一家即将进入良性运行轨道,有自我造血能力而不再依赖融资的新势力车企,我们几乎可以想见,一旦威马登陆科创板,必然会受到趋利避害的资本们的热捧,毕竟没有人,会不喜欢一家能自己赚钱,而不是靠烧钱为生的企业。


崛起的民族汽车品牌

2年前,威马汽车第一款车正式量产,在那个时候,很多人对于这家踏实造车的新势力车企基本无感,很多传统车企纷纷表态,这类新势力迟早活不下去。2019年,威马不仅活下去了,而且还活得越来越好,多项销量数据连续刷新纪录。

踏入2020年,威马陆续传出上市IPO,全球研发中心落地成都等好消息。这一切都在证明,威马这家一直以来几乎不怎么说话的车企,默默地扛过了一次次的打压,一次次的市场动荡,在疫情的打击下全身而退,而且发展得越来越好。

这不就是我国几十年发展的缩影么?我国也曾经被不断打压,也曾遭遇无数危难。现在,我国已经彻底崛起了。而威马作为民族汽车品牌的一员,如今也已经彻底崛起了。无论今年内威马是不是真的可以成功IPO,这家企业的势头已经没有人能打压。民族品牌,终会有崛起的一天。

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关键词:汽车,已经,势力,IPO,企业

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