亚洲龙领衔，全球卖出1500万台，丰田混动为何能独步天下？

虽然近年来，电动车的话题越来越热，但从产品来看，纯电动车在续航，以及充电等方面仍有短板，这也是为什么当下传统燃油车依旧是主流。而且，在排放、环保、热效率等方面，燃油车其实还有很大提升空间。因此，结合两者之长的混合动力汽车成为当前市场上重要的角色。

而提到混动，不得不提的就是丰田，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。这句话不仅道出了丰田混动在消费者心中的至高形象，也反映了丰田混动在全球车市当中的领导地位。

从1997年开始，丰田已经在混动的路上已经行驶二十多年，在混动领域更是走在了行业的前列。销量数据就是最好的证明，据数据统计，截止到2020年的3月份，丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万辆。

1500万辆是什么概念？一辆车长按照3米多计算，将其首尾连接起来可以绕地球好几圈。足见丰田混动在市场的受欢迎程度。

以一汽丰田亚洲龙双擎为例。根据第三方机构的数据显示，近两年上市的新车中，亚洲龙双擎销量占比高达45%，而雅阁混动占比仅为15%。从这点可以看出，以亚洲龙双擎为代表丰田混动车型，无论是在市占率，产品销量，乃至市场口碑上，都要优于竞争对手。而这也就不禁让人想问了：为什么丰田混动会如此受欢迎呢？

跨代技术优势

好的产品，自然有人愿意买单，丰田混动之所以广受消费者的认可，与其过硬的产品素质有很大关系。诚如我们前面所言，丰田的混动技术起步较早、技术成熟。早在20年前，丰田就推出了最精妙的 THS II 混动系统。并且，在当别家汽车品牌的混动技术还在刚起步阶段时，丰田混动技术已经到了第四代，在技术上，已形成了跨代优势。而正是得益于跨代技术的优势，在产品竞争力上，丰田混动车型显然要比对手更具竞争力，这点在亚洲龙双擎上就能看得出来。

亚洲龙双擎搭载的是丰田第四代THS混动技术，采用了全新的2.5L发动机，拥有高速燃烧技术和可变控制系统，热效率达到了世界顶级水平41%。与此同时，凭借着THS技术的加持，混动版亚洲龙的工信部油耗仅为4.3L/100km，相比同级别的燃油车型，油耗低的不只一点点。

THS技术的加持，并不仅仅只是带来更低的油耗，得益于混动系统独有的运作模式，使得动力性和驾驶操控等方面，都有显著的提升。除了普通的驾驶模式之外，亚洲龙双擎三种驾驶模式也能为用户带去不同的驾驶体验。

比如在启动模式下，THS的逻辑是纯电动优先。要知道，汽车从启动到待速这一过程，用的是浓混合气，是相对比较费油的。而起动的时候用电，不仅让提速快，而且更加省油；而在日常驾驶模式下，系统能够使汽油发动机和电动机协同工作，充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。丰田THS的工作逻辑，毫无疑问配得上“巧思”一词。

此外，车辆的静音性方面，除了发动机和电机在各自擅长的领域通力合作，加之亚洲龙双擎本身有大量吸音、隔音材料的使用，在100km/h行驶时静谧性，也要远远高于传统汽油车，实现同级别中的顶级静谧性。

除了技术上的领先之外，丰田THS系统发展至今，在质量和稳定性上，更是毋庸置疑的。在消费终端，亚洲龙双擎还给出了8年或20万公里的电池组质保，对混动车型产品质量的担心无疑是多余的。

正是得益于THS系统在驾驶品质、动力性能、舒适性、甚至安全品质等方面带来出色表现，从而让亚洲龙双擎能在上市一年多时间，脱颖而出，跻身主流中级车市场。

紧随时代趋势

当然，丰田混动车型能在市场越来越吃香，除了本身优秀的产品力之外，和政策的大力扶持分不开。

国内市场除纯电、插混的政策支持以外，混动车型也受到大力支持，譬如广州市对丰田和本田两家车企的混动车型进行特殊照顾而推出的“节能车指标”福利政策。

而除了政府的补贴和支持之外，为了让更多用户享受一汽丰田双擎带来的绿色、高品质的出行方式，一汽丰田更是针对性的为用户带来丰富诚意的购车政策。而就在日前，一汽丰田就推出了#全民礼享，全时嗨购#感恩购车节活动，为消费者提供购车、换车等一系列优惠政策，回馈广大用户的同时，进一步降低消费者的购车门槛。

丰田混动之所以受到消费者以及政府的认可，正是因为其紧随时代趋势。在新能源绿风盛行的当下，电动化虽然已成为汽车发展的新趋势。但诚如我们前面所言：在新能源车成为主流，传统能源还没有完全向纯电动时代过渡成功前，丰田双擎带来的比燃油车型更节能环保的出行体验的同时也避免了纯电动车型续航焦虑、充电难等痛点。由此可见，丰田混动无疑是燃油走向电动化过渡阶段最好的解决方案之一。

写在最后

书归正传，丰田混动销量突破1500万辆，对丰田这个品牌有着里程碑式的意义，从某种意义也可以说，丰田的混动系统仍是当今最先进的混动系统。而一汽丰田卡罗拉双擎，亚洲龙双擎等车型在国内热销，以及市占率的不断提升，也将为丰田在2050年实现零排放目标提供了有力支撑。

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