车企都知道品质的重要性,为何做到像上汽大众这样的很少?

想要让产品一直保持畅销的状态,拥有过硬的质量自然是必要因素。对于一家汽车企业来说,想打造过人的产品质量,专业且全面的整车检测流程一定必不可少。在这方面,头部车企上汽大众有很多成功经验可谈。

在上汽大众,整车检测中心会介入从研发阶段的产品认可,一直到批量生产后的产品质量监控。这种无缝隙全链路的检测,会涉及各种不同的检验以及各类动静态测试。这其中就包括舒适性检测、雨淋检测、振动试验、电器检测、整车声学检测等——唯有这种“不近人情”的检测,才是智造高质量车型的必经之路。

从吴侬“软雨”到倾盆大雨考验密封

用户购买一台汽车,能够遮风挡雨是其最基本的诉求。

上汽大众会针对新车型进行丰富的雨淋测试,这种“雨”种类很多,其中负压雾化雨淋不仅检测了车辆高速状态下的密封性能,还模拟了南方长江流域每年出现的梅雨季节对整车的缝隙密封性进行模拟验证;而极限雨淋,则模拟了远高于自然界降雨的情况。其最低测试强度就已达到250mm的降雨量,相当于特大暴雨,整车长时间在这种高压力的淋雨环境下测试,其防水密封效果自然出众。

从烟雾到声音,驾驶舱完整隔绝

良好的整车密封性为驾乘者带来舒适感,也是车辆档次的重要标准。

上汽大众很早即开展极富特色的声学检测,那就是将烟雾检测和整车负压值检测同步进行的综合检测方式:在车辆门窗关闭下通过鼓风机使车内外产生压差,来测试车辆的密封性;还有在车外发射烟雾沿门、窗等缝隙移动,通过烟雾进入车内的位置判断密封性。这种测试同NVH测试相辅相成,可对整车的密封性和静谧性做出更高标准的要求。

从方向盘到遮阳板统统确保舒适

除了座椅和悬架这些传统意义上的舒适性认知,上汽大众还有很多细节的舒适性检测。

工程师会将用户的体验量化为各类指标,通过近60项测试全方位考察新车型的舒适性能,例如“四门”“两盖”的开关操作、遮阳板翻转的阻力和顺畅度、方向盘前后、上下位置的调节是否顺手等等。

同时,根据车型定位和车辆级别等原因,这些舒适检测项目还会有一定的区别,比如上汽大众途观的完整舒适性检测项目就多达132个,几乎是普通标准的2倍。

从海南岛到吐鲁番都轻松“玩转”

针对极端温度的测试是车辆测试的重要组成部分,上汽大众工程师每年都会在黑龙江、新疆以及一些高原地区进行多项测试。

其中,上汽大众会应用大气暴晒实验来考验零件材料的的稳定性和使用寿命。除了最高温度38℃左右、湿度达到90%以上的海南岛外,上汽大众还会将产品运输到气候干热的上汽大众(吐鲁番)试验中心。

吐鲁番试车场于2019年投入使用,占地面积相当于3270个足球场大小,夏季地表最高温度达83℃,最高辐射强度超过1200W/m,这里的自然环境是对汽车综合性能的极大考验。

想让一款车型全天候、全季节都能表现完美,就应让新车在研发阶段,就能“见识”各种各样的严苛检测:从江南的梅雨到海南的倾盆大雨,从黑河的冰天雪地到吐鲁番的酷热天气;从舒适性检测、雨淋检测再到振动试验、整车声学检测,唯有“魔鬼式”的检测,才能造就绝对的过硬质量。唯有这样超出日常的检测,才能换来更高的销量,获取消费者的良好口碑,保证汽车企业的长足健康发展。

实际上,所有车企都明白高品质对于产品和企业的重要性,但并非所有车企都能将高品质全链路做到极致,这不仅关系到企业的研发制造能力,更是对企业体系实力的考验,上汽大众能够“爆款频出”,并成为业内品质标杆,靠的就是三十多年来练就的强大体系实力,而这才是企业长久领先的关键。

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