老司机试驾新宝骏RS-5 300T，放出豪言：思域也要靠边站！

作为第一批新宝骏的车主,由于距离售后4S店不远,一来二去也和4S店的工作人员混的比较熟了,店里有什么活动一般都会叫我参加一下,我只要有空,也都是喜欢凑一下热闹。

最近,新宝骏4S店就举办了一场新车的试乘试驾活动,活动的主角就是刚刚上市不久的新宝骏RS-5 300T车型。

来到店里,新宝骏RS-5 300T就静静的停放在店里最显眼的位置,俨然就是店里的明星。销售顾问说,新宝骏RS-5 300T车型在外观内饰方面基本没有大改动,主要就是换了新的发动机,升级了智能驾驶系统。即便是如此,新宝骏RS-5 300T的整体外观还是很好看的,宽大的点阵式进气格栅,很大气,中网中间是银光闪闪的钻石LOGO,配合车头两侧犀利的分体式大灯,看着就气质非常出众。双色车身设计和车尾的贯穿式尾灯,看着也是比较的时尚。从外观来说,新宝骏RS-5应该是国产SUV的顶级水准。

新宝骏RS-5 300T的长宽高为4570/1870/1720mm,轴距为2700mm。坐进车里,首先的感觉就是比较宽敞,后排的地板是纯平的,无论是横向还是纵向的空间,都比较充足,对于二排中间的乘客也比较友好。当然,内饰方面做得也比较不错,中控台、门板摸上去的手感比较细腻,10.25英寸的悬浮式中控大屏和液晶仪表看上去科技感也是不错的。还有它的挡把,样式新颖,手感也是非常不错。

等待了蛮久,才终于轮到我进行试驾。新宝骏RS-5 300T的1.5T发动机最大马力为177匹,最大扭矩290N·m,给我最大的感觉,就是动力非常充裕,稍微重踩一点油门就能感受到比较明显的推背感,超车、爬坡都非常容易,我在试驾的时候,好不容易才克制住了自己一脚油门奔上100公里时速的想法,这种动力源源不断的爽快感,真的是相当享受。

在操控方面,新宝骏RS-5 300T的方向盘指向比较精准,底盘的支撑力也比较足,调校偏向于舒适,对于颠簸路面的震动过滤做得比较好。模拟8速的CVT变速箱,换挡非常平顺,不会让你感觉到顿挫,实在是居家旅行的最好伴侣。

试驾完以后,我的最大体验是,新宝骏RS-5 300T一点都不弱于“秒天秒地秒空气”的神车思域,别看思域吹得那么牛,其实最大马力也就是和新宝骏RS-5 300T相同的177马力而已,自动挡思域最大扭矩还比新宝骏RS-5 300T低了70牛·米,而且,新宝骏RS-5 300T的涡轮在1000转左右就开始介入,1500转就能爆发出最大扭矩,论动力的爆发性,新宝骏RS-5 300T还要强于思域!

由于时间比较有限,此次没有能够体验到新宝骏RS-5 300T的智能车联网系统和智能驾驶辅助系统,但是这两者,确实也是新宝骏RS-5 300T的核心竞争力之一,是很多竞品车型无法做到的。就拿同样的语音识别控制系统来说,新宝骏RS-5 300T可以支持语音收发微信消息、抢红包,别的车型就做不到。

并且在智能驾驶方面,新宝骏RS-5 300T可以实现全速域自适应巡航,车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等多达17项智能辅助驾驶功能。全速域自适应巡航能够在0-150km/h时速内自动跟停前车,缓解长时间驾驶车辆的疲劳感。车道偏离预警系统和车道保持辅助系统可以保证时刻不越线或压线,提高我们的行车安全。作为智能汽车先导者,新宝骏RS-5 300T实至名归。

新宝骏RS-5 300T在换装了最新的1.5T发动机以后,能力更加全面了,也更能满足普通老百姓的需要,相信它能够凭借自己出色的产品力,在10多万的SUV市场中打出一片天!

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