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轻客货运市场首选车型江铃汽车特顺,不只“多拉快跑”

来源:网络 时间:2020-08-06 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏

现在,大家对一辆轻客车的要求越来越高,就算是作为物流车,不仅得有“多拉快跑”的强硬实力,还得更加符合当下的用车需求。这方面江铃旗下的自主轻客特顺还是有点东西,创造性地推出了ICS智动挡车型,采用的"智能离合器"技术,彻底解放了驾驶者的左脚,实现等同于自动挡的驾控体验,能有效缓解物流司机长时间驾驶的疲乏感。并且特顺的特有车型还对后轮胎数进行升级,由常规2+2轮胎布局升级为2+4轮胎布局,后胎的双轮胎配置,使车辆的着力面积加大,在提高承载能力的同时也让车辆更加稳定。特别在面对烂路、坡道、泥地等难走路段时,后双胎也能保障车辆更加安全快速地通过,这也相当契合物流行业的运输需求。

除了细节部分,其实特顺在基础大件方面也相当有实力。例如动力上,特顺柴油版车型搭载一台2.8L排量发动机,最大功率85kW,峰值扭矩达到285N·m,得益于江铃成熟的发动机技术,通过了最高50万公里无大修记录,对于需要长时间用车的物流行业来说很有优势。汽油版车型所搭载的是一台2.4L排量发动机,最大功率为100kW,峰值扭矩为200N·m,在中高速阶段有很好的加速表现。最值得一提的是,江铃特顺在确保强劲动力的同时,也做到了燃油经济性的极致优化,柴油款综合工况油耗低至百公里6.6L,汽油款综合工况油耗低至百公里7.5L,完美契合用户对低成本用车的诉求,大大降低了用车成本。

还有空间承载力方面,特顺物流车共分为短轴和长轴两大类,短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm,长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm,由于设计合理,最大承载空间可达到8.4立方米。开门设计也兼顾到了货物装卸的便利性,侧门采用了滑门设计,大面积双开尾门支持90°和180°两级开启,不管是大件货物还是零配货物,都能灵活适配。

并且因为江铃与福特的关系,特顺在安全性上也大大优于同级车,采用全金属封闭承载式高钢性车身,高强度板材占比达到50%,加上高刚性底盘,有着很强的防撞击能力。同时,车顶部位还设计有加强筋,侧梁也进行了强化设计,进一步强化了整车的承载力。主动安全方面,特顺还全系标配四通道ABS,四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死,保证制动时车辆的转向性能,有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力,缩短制动距离,增强车辆日常行驶的稳定性。

其实特顺上市时间并不长,对于很多有着十几年销售历史的轻客车来说,真的只能算得上是晚辈。但是突出的产品力与敏锐的市场洞察让其后来居上,在轻客货运市场成为很多用户的首选车型。

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