谁才是混动实力派？一汽丰田双擎硬核解读

引言：

近年来随着环保话题的日益升温，更清洁、更省油的油电混合动力车型成为了出行新趋势，也赢得了更多消费者的关注。混动车型能否在燃油车的基础上，既保留原有的优势，又将油电混动的优势融入其中？部分燃油技术纯熟的车企，比如一汽丰田，它在燃油车上的品质毋庸置疑，但如果推出混动车型，能否将行驶性能与经济性完美地结合起来？近日，一汽丰田双擎家族挑战赛，回答了这个问题。

2020年8月14日，一汽丰田双擎家族挑战赛总决赛在贵阳正式启动，途径曲靖、石屏、普洱等地，最终来到了祖国西南边陲的西双版纳。8月17日，伴随着车主交流会的顺利举办，一汽丰田2020双擎挑战赛正式收官。

此次双擎挑战赛吸引了华东、华南等6大区的双擎车主前来挑战，车队以自驾游的形式开展节油路跑，沿途通过“混动实力派”、“TNGA潮派”、“双擎最人气”三个不同环节挑战，评比个人挑战奖及团队挑战奖。在双擎车主大秀车技的同时，一汽丰田也通过36位车主的环湖、山地道路行驶数据，再次验证了其双擎车型的节能优势与成熟稳定的表现。

独占心中C位，1500万+用户与它同驰

从1997年开始，丰田在混动的路上已经行进了二十多年，稳稳走在了行业的前列，销量数据就是最好的证明。据统计，截止到2020年的3月份，丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万台。1500万台是什么概念？假如按照一辆车长3米多计算，将其首尾连接起，来可以绕地球好几圈，这足见丰田混动在市场的受欢迎程度。

好的产品，自然有人愿意买单，丰田混动之所以广受消费者的认可，与其过硬的产品素质有很大关系。诚如前文所言，丰田的混动技术起步较早、技术成熟。早在20年前，丰田就量产了搭载THS混动系统的普锐斯，一经推出便受到了市场的认可与欢迎。当别家汽车品牌的混动技术还处于起步阶段时，丰田的混动技术已经到了第四代，技术成熟程度不言而喻，俨然已经形成了跨代优势。

再把目光放回国内，早在2005年，一汽丰田就将具有时代前瞻性的混合动力车型普锐斯导入国内，开创了国内混合动力产品先河，并占据了最早入局国内市场、产品线最全的天然优势，随后卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、荣放双擎等混合动力车型，15年后的今天，一汽丰田的双擎产品累计销量已达32万台，在混动领域位居第一。

以亚洲龙为例，据统计，亚洲龙的双擎版车型，已占到了亚洲龙车型整体销量的45%，远高于竞品，无论是在市占率，产品销量，乃至市场口碑上，都盖过了对手一个身位。

技术底蕴深 可靠耐用成本低

与传统节油赛选择“一马平川”的测试道路不同，一汽丰田双擎家族挑战赛涵盖了日常用车场景及不同驾驶路况，包括国道省道、城市道路、高速路等多种日常驾驶路段，多角度检验了一汽丰田双擎家族在拥堵、坡道、弯道等各种复杂路况下真实的动力及油耗表现，以更贴近消费者日常使用的实测数据，用1000km+的超长续航，实证THS II 混动系统的高效性与可靠性。

一汽丰田混动车型同时拥有发动机和电动机两大动力源，在用车过程中，双擎能够智能地发挥发动机和电机的各自优势，搭配丰田混动专利技术E-CVT变速箱，轻松构建了黄金能效金三角，即使是2.5L的双擎车型，百公里综合油耗也能轻松控制在4.3L左右。

混动实力派双擎车型深入人心

双擎带来的诸多好处，只有长期使用的人才有更深的体会，而随着双擎用户的积累，口碑也开始引爆，这或许就是一汽丰田双擎销量蒸蒸日上，占比逐渐走高的重要原因。可以说，经过15年的市场推广、用户培育，一汽丰田终于迎来了双擎车型的收获期，这项技术也逐渐成为一丰的差异化竞争优势。

中国车市经历了20余年的快速发展，中国消费者也在这个过程中迅速成长。如今，年轻一代消费者更愿意多花一点钱，选择一台既好看又个性，既环保又动力强劲的车，这就是汽车市场的消费升级，而混动技术本身，正是一次超越消费者预期的产品升级。

苹果为什么成功，就是因为它提供了超越消费者预期的全新产品和用户体验，一汽丰田为什么能逆势大涨？正是因为这家老牌车企，始终领先市场半步，用户的预期总是被它的技术和产品超越半步，那么，用户对它的认可也就会超越其他品牌一截。

写在最后：

在新能源绿风盛行的当下，电动化虽然已成为汽车发展的新趋势，但在传统能源向纯电动时代成功过渡之前，一汽丰田双擎车型解决了比燃油车型更节能环保，同时也避免了纯电动车型续航焦虑、充电难等痛点，无疑是过渡阶段最好的解决方案之一。整体而言，成熟的产品技术加上稳定的制造品质，才成就了一汽丰田在口碑与销量上的一次次顶峰。

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