新宝骏E300和特斯拉怎么选？有钱没钱，我都选TA！

已经不止一个朋友问我,特斯拉和新宝骏E300该怎么选?听到第一个人问的时候,我震惊了,等到越来越多人问的时候,我已经有了一个明确的答案:既然敢问,我就敢说,特斯拉还真不如新宝骏E300!

问我的这些人,都是不差钱的主儿,家里已经有一辆车,买第二辆车的关键词,新能源、上牌、个性、黑科技。而这些特点,在特斯拉和新宝骏E300身上都具备,真要对比起来,特斯拉不如新宝骏E300的一点是:不够小巧,不好停车。你要问我特斯拉比新宝骏E300贵四五倍的价格难道不是缺点吗?不,朋友们,买不起是我们的缺点,不是特斯拉的。

科幻的外观是新宝骏E300的一大特点。当年特斯拉首进中国,就因为科幻外形引起一阵轰动,但这么多年过去了,特斯拉还是那个样子,国产汽车在外形方面倒是有了质的飞跃。比如新宝骏E300,就采用了TWO-TONE 分体式车身设计,打破传统设计比例限制,营造出了独特的科幻感,悬浮太空座舱的外形具有极强的辨识度。

新宝骏E300分为两款,三座版E300:长宽高为2625*1647*1588mm,轴距1750mm;四座版E300 Plus:长宽高为2894*1655*1595mm,轴距2020mm。NEDC综合续航里程达305公里。新宝骏E300车身非常小巧灵活,转弯半径小,电机反应快,操控性极强,即使是新手司机,刚拿证也可以立马上路增强自信心。小巧的车身最大的优势是停车方便,比常规车位小的空间也能轻松塞下,在日渐拥挤的城市中,这个特点让新宝骏E300成为了出行神器。

虽然新宝骏E300车身小巧,但内部空间却很友好,正常身材的成年男性进入车内,不管是前后排座椅,腿部和头部空间都是比较富余的,三座版本的多出来1个座位比较灵活,可以应对不时之需。新宝骏E300 内部空间的用料也十分考究,座椅都都采用健康的环保型生态材料,没有那种新车里常见的皮革或其他味道。在此基础上,新宝骏E300座椅的包裹也很柔软,且底盘还调教得软硬适宜,不管是驾驶还是乘坐,舒适性都很强。

得益于新宝骏车联网系统的优势,作为新宝骏E300的车主,除了能实现语音控制车内所有功能之外。其还能实现车内、车外、家的全场景智能体验,“人-车-家”完美衔接。比如在家里,就能控制车辆启动或空调开关,在车内也能控制家居电器,如扫地机器人、空气净化器等。

新宝骏E300车内各种操作都可以通过语音控制来实现,实现远程车控、免唤醒收发消息、抢红包、智能驾驶同步文字、在线地图&在线音乐、手机投屏互动以及还能实现手机寻车及车辆状态查询和OTA在线升级等功能。新宝骏E300还配备了达到L2级的智能驾驶辅助系统,包含车道保持辅助、ACC自适应巡航等,其中ACC自适应巡航可以实现0-100km/h的全速域自适应巡航,非常便捷。

新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全功能,车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。

说实在话,6.48万元起步的售价,让新宝骏E300系列都足够“香”,无论是设计还是智能科技,新宝骏E300还真不比特斯拉差,好停车、够灵活的特质也让新宝骏E300完全适合城市青年代步出行。

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关键词：E300,车身,实现,系统,空间