哈弗H9与普拉多的较量，从进藏开始

世界上最神圣的地方莫过于西藏,神奇的布达拉宫、大乘佛教的神秘,还有雅鲁藏布大峡谷的胜景无一不令人向往。每年9月都是入藏的旺季,人们带着朝圣的崇拜和未知的邂逅,自驾于川藏线,开启着属于自己刻骨铭心的旅程。

川藏线地势复杂,加上雨季泥石流和塌方的危险,对车辆是极大考验。像帕罗杰、普拉多、牧马人这些越野SUV,可以说是川藏线上的神车。不过,近年来有一款硬派越野SUV,成为了更多越野爱好者进藏的首选,它就哈弗H9-2020款。皮实抗造、舒适度高、越野性强这三项“进藏必备”,令其成为川藏南线的网红车型。

本文就对比一下曾经的进藏神车普拉多和哈弗H9-2020款,探讨后者为何会受到更多越野爱好者的青睐?

比内饰,进藏也要舒舒服服

跑过川藏线的朋友都知道,虽说现在的南线已经是以公路为主,但也避免不了坑坑洼洼的碎石路,因此,车辆的舒适性非常重要。

哈弗H9-2020款的座椅采用真皮包裹,配合通风、按摩、腰托、腿托功能,即使是长时间驾驶也不会觉得疲惫。得益于良好的底盘调校,在经过极端路段时,能很好地过滤掉震动和颠簸感;再加上宽大柔软的座椅,舒适性上乘。

哈弗H9-2020款

普拉多在内饰的营造上,给人的感觉就是比较粗糙,质感也非常一般,甚至都不如许多十万级家用车华丽。而且,据网友反映,普拉多的底盘悬挂很硬、座椅也很硬,没一会就腰酸背痛。像腰托、腿托、座椅按摩这种高端操作,根本想都不要想。

普拉多

比配置,进藏更要实力强

客观来看,同作为硬派越野,哈弗H9-2020款与普拉多同样拥有越野必备的非承载式车身、同样采用前双叉臂、后多连杆非独立悬架,足以为越野爱好者提供上山下河的基础实力。但在至关重要的四驱系统和脱困能力等方面,哈弗H9-2020款和普拉多却有着不同表现。

哈弗H9-2020款

哈弗H9-2020款采用博格华纳双速TOD智能四驱系统,可依据实时路况自动分配前后轴输出比例,保证最佳传动效果。此外,拥有7种驾驶模式的全地形控制系统对越野环境的适应性更强。毕竟,在川藏线上,冰雪路面随时都可能出现,能够轻松应对各种路况变化,才是一辆合格的进藏神车。

哈弗H9-2020款

对比之下,普拉多的四驱系统已无法再与哈弗H9-2020款相比。穿越高海拔地区、遇到冰雪路面时,两驱模式无法应对;这时,想要切换四驱模式就需要停车操作,这不仅加大了越野难度,还会让新手手忙脚乱发生危险。回到铺装路面时,应及时改回成两驱模式,否则会对车辆造成损伤。

普拉多

最后

总的来看,无论是舒适度还是越野性能,哈弗H9-2020款都占据绝对的优势。不仅如此,其还搭载百万级越野配置三把锁、CCO低速越野巡航和坦克转弯功能,有了这三项配置的加持,应对情况多变、路况复杂的川藏,其足以做到得心应手,这也是它近年来常出现在川藏地区的原因。

哈弗H9-2020款

事实证明,在哈弗H9-2020款的硬实力下,进藏神车的标签在悄悄易主,普拉多想要延续辉煌希望渺茫;而哈弗H9-2020款想要超越普拉多所创造的神话,却是轻而易举。也不难看出,相比普拉多,哈弗H9-2020款更满足当代越野人的口味。

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