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新造车第一阵营迎新玩家 天际汽车能否成为“大队长”?

来源:网络 时间:2020-09-18 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】新造车的“阵营论”,是一个从2015年开始,就一直被讨论的话题。

新造车的“阵营论”,是一个从2015年开始,就一直被讨论的话题。

从2015年的乐视汽车、2016年蔚来汽车、车和家这一波先行者;到2017年,先后发布量产版车型的小鹏、威马、蔚来、奇点、知豆……百花齐放;再到2018年率先实现大批量交付的威马、小鹏、蔚来;到了2019年末,美团创始人王兴又发出“3家存活论”,断言国内能生存下来新造车将只有蔚来、小鹏、理想三家……

可以说,新造车头部阵营的“守擂和踢馆”,从未停下来。

时间迈入2020年,新冠肺炎疫情影响下,资源向头部企业集中,越来越多的新造车正面对更加严峻的市场环境和融资环境。蔚来理想小鹏顺利上市之后,能否进入头部阵营,成为与新造车们生死相关的“军令状”。

在已有量产车的新造车销量乏力、未量产的新造车纷纷倒在路上的情况下,天际汽车作为拥有一款惊艳车型的“准量产选手”,首款产品天际ME7将于9月19日正式上市,预计售价在30万元以内,或将成为“头部阵营”成功踢馆的选手!

早前,天际ME7在上海车展等场合亮相时,曾凭借着极具科技感的外观和内部智能配置惊艳众人。

据之前的媒体猜测,天际ME7售价区间预计在30万以内。其设计出自前保时捷设计师Hakan先生之手,先锋美学设计语言一经推出即斩获工业设计界奥斯卡——德国iF设计大奖。同时其科技配置也十分硬核,有5+X屏智能互联、AI助手、人脸识别、APA全自动泊车等多达84项科技配置。而且,负责生产天际ME7的匠心智造工厂采用的是工业4.0制造标准,无论是制造工艺、生产质量还是工厂自动化、信息化程度,完全对标一线汽车品牌。

据悉,为保证天际ME7上市后用户获得更周到的服务体验,天际汽车在网络渠道和服务体系的建设上都做好了充分的准备。“我们位于上海静安晶品的天际中心即将正式开业,在北京、上海、广州、成都等全国10余个重点城市都布局了销售和售后网点,以保证足够的用户服务力度。”天际汽车董事长、CEO张海亮表示,“这将是天际汽车真正的起点。”

新能源汽车用户非常关心的充电方面,天际汽车的立体充电服务体系也在持续完善中:与国网等新能源汽车充电运营巨头建立合作,免费赠送、安装天际智能充电桩,天际汽车超级充电站……种种迹象表明,天际ME7上市交付已经准备就绪,箭在弦上。

“我对天际ME7充满信心,”张海亮表示,“我相信天际ME7上市后,天际汽车很快会进入新造车头部阵营。”

从时间上看,相比于国内第一波新造车来说,天际汽车算是“后来者”,但后来者居上的例子我们屡见不鲜。毕竟,造车就像长跑,跑在最前面的不一定能跑到最后,稳扎稳打反而能跑得更远。

天际ME7上市后,身着“三道杠”的天际汽车,是否能成为合格的“大队长”、跻身新造车头部阵营?我们将持续关注。

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