进藏的明智之选 相约哈弗H9探秘阿里秘境

“人生就应该不停探索。生命的意义在于经历,经历就是每个人所走过的路。阿里最让人着迷的就在于,每次去都会发现不一样的风景,收获不一样的体验。”这是国际探险家、摄影家宗同昌对于圣地阿里的真情流露。9月15日,一场主题为“阿里之约”的宗同昌个人摄影展在京举办。影展中,宗老分享了鲜活影像背后神秘阿里那些不为人知的故事,一张张照片更激发起现场每一位观影者对“人间圣境”的向往。

哈弗H9

而这些珍贵影像记录的亲历者,硬派SUV旗舰哈弗H9陪伴宗老一路历险,见证这位七旬老者远征阿里壮举的同时,也真正领略了藏地文明的震撼与神奇。但其实在当今的越野圈中,并不缺少和哈弗H9一样性能强悍的越野车,像牧马人这样的进藏神车为何没有得到宗老的青睐呢?为此,我们将从越野性能、驾乘感受这两个方面进行对比,探究宗老独爱哈弗H9背后的秘密。

哈弗H9

越野性能强,进藏真有样

想要进藏,只有越野能力强的车才能所向披靡。在越野配置上,哈弗H9搭载了百万级越野车都未必配全的三把差速锁、CCO低速越野巡航系统以及坦克掉头功能,再加上7种全地形反馈系统,可以说,市面上几乎没有可以与之叫板的对手。“现在科技的进步与汽车工业的迅猛发展,我们自主品牌的汽车也可以征服西藏了”,在宗老看来,哈弗H9这台车是专门为他的需求生产的,言语之间掩饰不住对这台车的信任和喜爱。

哈弗H9

被称为越野利器的牧马人卢比肯虽然同样搭载了三把差速锁,可以在大部分路面轻松通过,甚至中度越野也游刃有余。但若遇雨天,车轮陷在泥地中无法脱困,这时CCO低速越野巡航模式的重要性就体现出来了。毕竟,泥地陷车时,大扭矩无济于事;只有四个轮子都能获得相同的动力,才可以脱困。可以说,牧马人卢比肯足以应对硬越野,但是像泥地这种软越野,它是无能为力的。

牧马人卢比肯

底盘过滤好,舒适跑不了

宗老年事已高,尽管有着潮野心,但是身体却经不起大起大落的折腾。哈弗H9在舒适性的设计上,堪称豪华越野SUV的领航者。它解决了传统越野车舒适性差的问题,整车的底盘调校十分到位,能够有效地过滤碎石路面带来的震动。在非铺装路面行驶时,其依旧能给人带来如在城市路面行驶的舒适性。悬架结构上,哈弗H9搭载了前双叉臂、后多连杆式非独立悬架,这种结构的优点在于对其定位参数的精准控制,拥有出色的抗扭强度和横向刚性;稳定性强,可根据不同车型的结构,对其调控适应并提高操控性和舒适性。

哈弗H9

熟悉牧马人的朋友应该都知道,它的前后悬挂均为多连杆整体桥式非独立结构,在调校上有着很强的韧性,可以说专为越野路况打造。而对于公路行驶的舒适性,自然不具有优势,也同样不适合家用,这也是其致命缺点。可以说,牧马人在舒适性的营造方面可谓消失殆尽,出门越野会被坚硬的底盘震得腰酸背痛。

牧马人

最后

总而言之,哈弗H9是一台性能出色的越野车,同时又是一台非常舒适、适合日常使用的越野SUV。在宗老眼里,哈弗H9是一辆兼顾轿车体验、越野车性能,同时稳定性极佳的工作好帮手。同时,作为自主品牌硬派越野旗舰,宗老选择哈弗H9也是对自主品牌的认可;此次藏地阿里之行,也完成了宗老想要自驾自主品牌汽车完成科考的心愿。

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