发现神行“封刀挂剑”，豪华越野SUV领域又迎新将

有着“上山下水似神行”之称的路虎发现神行，曾经陪伴了不少家庭去探索自然美景。因其强大全地形驾驭能力以及豪华舒适的内饰配置，发现神行在豪华越野SUV领域有着非同一般的地位。如今陪伴我们六年之久的发现神行也正式宣布退市，不过豪华越野SUV领域也迎来了新的悍将——有着路虎发运之称的全新路虎发现运动版。这款全新路虎发运携带着路虎家族一贯强悍的越野能力和五大升级，继续陪伴我们去感受越野的魅力。

发现神行之后又一力作，全新路虎发运更具高端质感

全新路虎发现运动版有着五大改变，分别全新设计、全新PTA、全新动力、全新ATRS以及全新科技，但是如此解读过于冗长，我们先去了解那些看得到的变化。

显而易见的是，发现运动版在外观方面更加向发现5靠拢，双“U”字型构成的LED日间行车灯和保险杠两侧的进气口，整车的精致感得到了大幅提升。

更大地改变在于车内。全新的12.3英寸液晶仪表、10.2英寸的中控屏幕、更偏向于揽胜的四幅式方向盘，以及中控台的整体造型，全新路虎发运体现出了路虎入门即是豪华的理念。

小的细节方面，全新路虎发现运动版还搭载了诸如超广角的高清流媒体后视镜以及全彩抬头显示这样的配置，这里就不再一一列举。因为我想介绍的空调旋钮，科技感要更加出众。

在正常的状态下，中控台右侧的空调旋钮可以调节副驾出风口的温度与风量，当按下旁边的车辆按键时，本应是调节空调的旋钮变成了驾驶模式的控制器，令人惊艳的同时，大大简化了中控台的操作界面。

至于座椅的舒适程度，真皮材质的选取，哪怕是门板上的木质材料装潢，都足够的考究精细，各方面的质感都足够高级。

发现神行之后又一力作，全新路虎发运底盘滤震成亮点

发现运动版的内饰配置足够亮眼，在动力系统方面的优化也十分明显。除了基于PTA平台所采用的横置发动机布局外，还多了48V轻混系统的加持，开起来的感觉更加舒适。

最明显的感受便是在自动启停的状态下，车辆起步不再有顿挫和闯动的异样感，平顺性出奇地好，夸张点说这感觉就像是在开一台纯电动车。但要知道的是，48V电机并没有直接去驱动车轮，想要提速时深踩油门，还是能够感受到汽油机带来加速的那种酣畅感，只是起步的那一瞬间，让人发现了全新发现运动版与发现神行的明显差异。

而在正常行驶时，全新路虎发运所搭载的英杰力2.0T发动机出力特性还是比较平顺的，与9AT变速箱的调教也没有让人想去激烈驾驶的欲望，一切都是以平顺舒适为主。

当然，提到了动力系统的舒适，就不得不提下发现运动版的底盘设定，因为在我看来，它的底盘表现是这台车行驶起来的最大亮点，最能体现出与普通品牌的差异性所在。

全新路虎发运作为一台城市SUV，理所当然的在弯道中应该会有较大侧倾，以及在经过一些颠簸路段时避震器有着多余的回弹，但是这些现象都没有明显地出现在这台新车的身上。反而高速行驶在细碎的路面上时，能够发现它过滤掉了绝大多数的震动。不能说发现运动版的底盘厚重感很强，但传递给车内乘客的感受，舒适性确实不错，有着一股子不同平价品牌的高级质感。

在驾驶时，发现运动版的转向系统也值得点评。虽然全新的四幅式方向盘看上去十分稳重，但是在不同的速度区间下，转向阻尼的轻重都十分合适。例如在低速行驶时，即便是女孩也能轻松地单手转动，而当速度起来以后，为了更好的稳定性，方向盘转动时的阻尼明显加强，指向性也比较清晰。

总而言之，发现运动版的名称中虽然有着运动二字，但在铺装道路上行驶时的表现更偏向于稳重舒适一派，那么它运动体现在了哪里呢？

发现神行之后又一力作，全新路虎发运越野不在话下

城市SUV在宣传时往往会标榜自己兼顾着一定越野性能，但是真的让它去越野，似乎又触碰到了它的雷区，毕竟市面上的大部分城市SUV仅是底盘高了一些，走走烂路还好，真去越野就是在冒着尥蹶子的风险。

那么全新路虎发运呢？它的运动是不是体现在了越野的层面？

答案是肯定的。作为一款全系搭载了四驱系统的车型，全新路虎发运在针对越野性能的层面上，还搭载了第二代的ATRS全地形系统，该系统拥有6+1种地形和驾驶模式。在自动模式下，车辆配备的大量传感器会采集车身俯仰、侧倾角，感知车轮附着力等数据，根据不同路况自动匹配到最佳地形模式，即时调整发动机的动力输出、变速箱逻辑、分动箱的扭矩分配等，同时发现运动版的涉水深度可以达到600毫米。

更大的空间，更舒适的驾乘感受，全新路虎发运在满足全家人使用需求的同时，还具有更加豪华的品质。同时，传承自家族的全地形能力也让全新路虎发现运动版的越野性能更上一层楼。可以说，全新路虎发现运动版既满足了当代家庭的用车需求，又满足了男人内心深处的越野梦想。在发现神行宣告封刀挂剑之后，全新的路虎发现运动版作为一个出色的全能型选手，毫无疑问地将再次掀起豪华SUV市场的波澜。

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