第二代哈弗H6超强产品力为自主品牌正名

最近在网上有这样一个话题火了,“给你10万你会买国产车吗?”据此,网友们分成了两队,一队认为,现在的国产车已经做得很好了,特别是在发动机、变速箱方面取得了很大的进步,而且综合性价比也较合资车型高很多。另一队人则认为,有这个钱不如买个有排面的合资车。

其实双方的观点都没什么不妥,但买车这个话题终归还是得靠个人喜好和认知来决定,那么10万左右的国产车到底值不值得买?针对此话题,小编就以国内市场比较火爆的家用SUV车型第二代哈弗H6和长安CS75 PLUS为例,来深入探讨一下国产SUV到底值不值得买。

三大件是根本

三大件作为一辆车最核心的部分,每一个都很重要,其中发动机关系到动力是否澎湃,变速箱直接决定了油耗和驾驶稳定性,底盘则直接影响车辆的安全性、操控性和舒适性,三者相辅相成,无论哪一项太弱都会影响汽车的性能发挥。

第二代哈弗H6的发动机是有“中国心”十佳变速器之称的1.5GDIT发动机,采用业内领先的CVVL连续可变气门升程、电控涡轮增压、缸盖集成排气歧管等技术,使整车动力更加澎湃线性,在1400rpm时即可迸发285N·m的峰值扭矩。

传动系统方面匹配的则是有“世界十佳变速器”称号的7DCT湿式双离合变速器,这是国内首款量产的七挡湿式双离合变速器,传动效率高达95%,众所周知,传动效率高的发动机损耗小,所以油耗更低,燃油经济性更好,同时该款变速箱还具备体积小、重量轻、驾驶平顺性高,动力衔接流畅,加速性能好等优点,妥妥的“国货之光”。

底盘方面,第二代哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架,前麦弗逊式独立悬架在很多家用SUV身上都比较常见,在此我们就不过多赘述了,把重点放在其优秀的后双横臂式独立悬架上,由于其减震器没有横向载荷,而且上端高度较低,有利于降低车头的高度,改进车身造型。所以,这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性,是比较高级的悬架。

此外,由于双横臂式独立悬架的制作成本较高,使得其成为了高级的代名词,同时也是运动性能出色的象征。

说完了“国民神车”下面我们就一起看看另一款黑马车型长安CS75 PLUS吧,上市不久的它也得到了不少消费者的青睐,虽然和“国民神车”还差的很远,但总体来说也称得上优秀。

其发动机采用的是长安自主研发的蓝鲸发动机,可以说是名声在外,但是小编秉承着公开公正的原则来看,这款发动机还是有一些弊端的,除了广大车友吐槽的高成本、高排量等问题外,上市不到四年的它用户积累、使用反馈等都不够成熟,有待时间考证。

此外,通过对发动机账面数据的研究小编发现,其竟然有虚假宣传误导消费者的嫌疑,长安曾把发动机A的高动力性拿出来,把发动机B的高热效率拿出来,放在一起宣传,不明所以的消费者肯定会认为这是同一款机器,如此操作实在有些不厚道。

变速器方面长安CS75 PLUS匹配的是爱信的六档手自一体变速箱,众所周知,这款变速箱最大的优点就是稳定,但依然存在一些小瑕疵,比如换挡反应慢、急刹车降档慢等,而且在怠速状态下,抖动会非常明显让人有种在蹦迪的错觉。

底盘方面,长安CS75 PLUS和第二代哈弗H6一样采用前麦弗逊式独立悬架,不同的是其后悬架为多连杆式,多连杆式独立悬架也是家用SUV比较常见的悬架结构,但是长安的调校有些偏硬,影响了整体的舒适性,滤震性也比较差。

总结:

通过上文的分析我们可以发现,国产车真的已经很不错了,优秀如第二代哈弗H6已经完全具备叫板合资/进口品牌的实力,而长安CS75 PLUS虽有一些需要改进的地方,但整体表现绝对在及格线上,在这里小编希望消费者不要在带着有色眼镜看待我们的自主品牌,国产不如合资的时代早已经过去了。

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