感受东风风光580动力系统，这辆国产城市suv不止颜值高

相比上半年汽车市场的萧条,2020年下半年的汽车市场表现已经让车企大为满意。而且从车企推出新款国产城市suv的频率来看,也可以分析出市场正在逐步回暖。而在众多新款国产城市suv中,1个多月前在2020成都车展上正式上市的风光580 红星版(指导价格为7.99-11.59万元)无疑备受关注。作为自2016年风光580上市以来,销量超50万台之际的焕新升级产品,这辆新款国产城市suv还是非常吸引大众眼球的。尤其是这辆新款国产城市suv在动力系统上进行了升级,无疑更容易让人想要一探究竟。接下来就让我们通过动态体验来感受一下风光580的动力系统,看看这辆国产城市suv到底实力几何?

 此前,我们在成都车展上已经为大家实拍介绍了红星版 1.5TGDI 自动尊贵型(次顶配车型)。而本次我们试驾的车型为顶配的红星版 1.5TGDI 自动旗舰型,下面我们就先从大家更为关注的动态部分入手吧。

 风光580动力方面,这辆国产城市suv搭载了型号为HD15A的1.5TGDI发动机,最大功率为180马力,峰值扭矩达到270牛·米,账面数据还是比较漂亮的。传动系统与之匹配的是模拟6挡的CVT变速箱。其实,这套动力系统我们并不陌生,在风光580Pro和风光ix5的中高配车型上同样搭载了这套动力组合。

 起步之处,这辆国产城市suv给人的感觉并没有太大的陌生感,表现轻松且比较容易适应,或许这就是一定的亲和力体现吧。这时油门的响应较为适中,没有太过突兀的表现,也并不拖沓。旋钮式换挡机构带来了一定的高级感,CVT变速箱的平顺性表现良好,这也带给了我更好的驾驶感受。

 日常驾驶时,这辆国产城市suv的整体动力表现还是比较让人满意的,至少在1.5T车型及10万余元的国产城市suv产品中,这样的动力表现我觉得是属于较为不错的了。并且,深踩一些油门的话,转速超过2500rpm后,这辆国产城市suv还会有一股较为明显的动力输出。

 此外,这辆国产城市suv具备标准/经济/运动/冬季这四种驾驶模式,ECO经济模式有些慵懒,如果不是刻意节省油耗,建议就不要选用这个模式了;SPORT运动模式下,转速会总体拉高一些,动力的响应会更为积极,深踩一些油门,转速会轻松超过3000rpm,加速超车时会更加方便,当然来自发动机的噪音也会相应提升。

 悬架方面,该车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。悬架的整体性尚可,不过在调校上偏硬朗了一些。在高速过弯时能够提供良好的支撑性,一些琐碎的颠簸也能够轻松化解。整体来说,对于想买家用国产城市suv的消费者来说,这款车堪称不二之选。

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