性能与油耗共存——一汽奔腾T77pro

制造一款强劲的发动机很难吗? 老实说,发展百余年的内燃机,在现有技术水平上,并不难。 但是动力强的发动机不等于就是一台好发动机。

被称为优秀的发动机,除了动力强以外,还要兼顾油耗、噪音、排放。

一般来说,发动机的动力很强,意味着油耗高,噪音大,所以要制造出优秀的发动机,重要的是要平衡各自的性能。

在这个问题上,奔腾T77PRO搭载的1.5T发动机提出了一个现在看起来非常完美的平衡方案。这是什么样的发动机?

在分析奔腾T77PRO这一完美方案之前需要提到的是,奔腾T77 PRO1.5T 发动机达到了39.06%的热效率,获得了中汽研官方的热效率认证,自主量产涡轮增压发动机获得了第三方的权威认证的最高水平,代表自主品牌发动机的最强实力,并达到国际的领先水平。

中汽研热效率认证是国内对发动机热效率的第一个客观公正的第三方权威认证,奔腾获得的这个勋章,含金量非常高,放在国内可以说是“领袖”的身份。 为什么奔腾T77PRO搭载的这种1.5T发动机是完美的平衡?让我们一起来看下:

在高压缩比镜像循环中,0.5s达到了所有性能的顶点。

为了得到更高的压缩比,避免发动机爆震,奔腾T77PRO之后的1.5T发动机采用米勒循环的技术方案,压缩比高达11.5,同时膨胀比大于压缩比,使其工作80%,可获得100%的动力效果。

这种1.5T发动机在1300rpm下可以达到258Nm的最大扭矩,可以持续到4350rpm,范围非常广。 相比同级车型大多在1500rpm才能达到扭矩最大值而言,奔腾T77PRO的瞬态响应几乎快30%,0.5s下能达到100%的动力性,0-100的加速时间也只有9.78s。 对用户来说,这个优势在起步阶段,将会非常的明显!

数项尖端科技加持,百公里油耗仅为 6.8L

其实高压缩比也有降低油耗的效果,而且奔腾T77PRO使用高效燃烧增效和智能控制减负,还采用低摩擦技术来减负,包括 DLC 涂层,降低摩擦,并且采用滚轮摇臂驱动气门,让摩擦功损失更小。

值得注意的是,为了抠细节,奔腾T77PRO的这台发动机采用了可变刚度气门弹簧,与圆柱弹簧相比,上端为锥形,减少了弹簧重量和气门弹簧座重量,减少气门结构的运动质量,进而减少需要的气门弹簧力,也就减少配气机构摩擦功损失,从而提高燃油经济性。

在众多先进技术的共同帮助下,这种1.5T发动机的100公里油耗只有6.8L,同时也不会“挑食”,只需要加油92号油,就进一步提高了燃油经济性。

低摩擦静音齿形链系统,全面优化整车噪音水平

在NVH  (噪声、振动与声振粗糙度)的控制方面,搭载奔腾T77PRO的这台1.5T发动机采用了低摩擦静音齿形链系统,其冲击小、运动平稳、噪音低的特性,可靠性高,终身免费维护。另外,即使其中的个别链破损,也不会影响系统整体的动作。

那么奔腾T77PRO的NVH控制有多好?发动机极限工况运行时,将1m噪声控制在95db以内,优于同级别的竞争产品,全面优化了整车噪声水平。

总结:综合来看,搭载这种强动力、低油耗、低NVH、高排放标准的1.5T发动机上的奔腾T77PRO,确实注射了“强芯针”,另一方面增强了奔腾T77PRO的综合实力,让它在同级市场中的竞争增加了几分“神秘力量”。

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