丰田深化中国战略，南北丰田各展优势

如果说，在南北大众之间踟蹰不定的人有很多，在南北丰田之间无法做选择的人就少了很多。与广汽丰田相比，一汽丰田始终快人一步。这样的差距几乎是从一汽丰田提前4年进入中国市场的那一天开始的。而对于中国汽车市场的消费者而言，能够提供更多源自丰田的“原汁原味”的全球重磅车型，并凭借更强大的性价比和售后服务，让一汽丰田一路走来成为更多“丰田粉”的首选。

2000年，一汽丰田成立，成为了“共和国长子”一汽集团继大众后最重要的合资项目，也成为丰田进入中国市场的“第一站”。与背靠一汽集团这棵参天大树的一汽丰田而言，直到2004年才正式落地的广汽丰田，就不只是成立的时间晚一些这么简单了。

作为丰田在华首个合资公司，一汽丰田与广汽丰田之间的这4年时间，是中国汽车市场发展中最关键的4年。在这个过程中，一汽丰田占据了更多先入为主的绝对地位，也塑造了关键核心竞争力。

丰田汽车旗下的那些经典车型， 也在最初就在一汽丰田列好了入华规划，并按部就班引入。从锐志、皇冠到卡罗拉、威驰，再到普锐斯、兰德酷路泽、普拉多、RAV4荣放，这些在全球汽车市场上声名显赫的丰田汽车原版车型，都通过一汽丰田引入中国市场，也因此让更多消费群体有机会感受到原汁原味的丰田车。

更让一汽丰田脱颖而出的是，丰田汽车的资源倾斜。丰田汽车的全球新技术总是直接来到一汽丰田的篮子里。以丰田汽车全球推广的TNGA全新架构为例，一汽丰田获得了丰田全球首个海外的全新TNGA工厂的建设权，而这个工厂至今也仍然是丰田在海外的唯一全新TNGA工厂。

去年3月，一汽丰田TNGA新工厂落成之时，雷动的掌声更是见证了丰田公司造车精髓和丰田全球领先技术的亚洲龙的正式下线，媒体将这解读为“一个充满力量和蓬勃气息的一汽丰田跃然而出”。

在制造水平拉开了段位的同时，一汽丰田与广汽丰田的供应链能力也渐渐拉开了差距。从目前两家合资公司在售的车型中对比可见，一汽丰田旗下车型的性价比高于广汽丰田。

我们以时下热度很高的一汽丰田的RAV4荣放为例，虽然这款车型与广汽丰田威兰达源自同一平台，车型定位和价格也处于同级，但稍加对比就会发现，广汽丰田威兰达入门价格虽然更低，但是相比一汽丰田的RAV4荣放入门款减配更多，算下来性价比反而没有更原汁原味的RAV4荣放高。

凭借一汽集团的独特地位以及北方工业资源的资源禀赋，加之一汽丰田的对中国汽车市场精准的战略预判，在诸多方面领先广汽丰田之后，一汽丰田显然具备着让丰田的全球神话在国市场延续的雄厚实力。

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