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传统内燃机车型减少70% 奔驰新战略公布

来源:汽车之家 时间:2020-10-09 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】日前,奔驰正式公布了乘用车业务的全新战略,其中包含多个子品牌未来产品规划,以及产品电动化进程

日前,奔驰正式公布了乘用车业务的全新战略,其中包含多个子品牌未来产品规划,以及产品电动化进程,其中官方透露,梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级车都将迎来纯电动车型,此外奔驰还将开发两款纯电动车平台和独立汽车软件系统——MB.OS。

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  戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)康林松表示:“通过发布全新战略,我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划,及全面实现业务碳中和的决心。”根据官方透露,梅赛德斯-奔驰明确将全新致力于全系产品及个细分市场的电动化,推动子品牌增长。

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『梅赛德斯-奔驰G级将提供电动化选择』

  自2021年期,梅赛德斯-AMG将通过高性能电动化,实现品牌的全面提升;梅赛德斯-迈巴赫将布局全球市场,实现体量翻倍以及产品电动化;梅赛德斯-奔驰G级的产品序列将提供电动化选择;梅赛德斯-奔驰EQ将基于专属电动化平台打造全新产品。

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『梅赛德斯-奔驰EQS谍照』

  为此奔驰正式宣布即将推出大型纯电动车平台——EVA平台,该平台即将发布4款全新电动车产品,首款代表之作正式梅赛德斯-奔驰 EQS,该车型将于2021年正式上市,WLTP续航里程超过700km。再此之后,EVA平台还将诞生EQE、EQS SUV和EQE SUV。2025开始,梅赛德斯-奔驰基于第二款专属电动化平台——MMA模块化平台推出更多电动化车型,该平台专为紧凑型和中型车所设计,使得梅赛德斯-奔驰的电动化产品阵容进一步完善。未来梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域,并投资新科技、新概念,以提升电动续航及能效表现。

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  与此同时,奔驰将持续致力于与客户建立覆盖整个车辆使用周期的服务关系。我们的目标是:客户乐于拥有一台梅赛德斯-奔驰座驾,并满意于与品牌建立长期甚至永久的关系。至2025年,梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆,持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。官方宣布,将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发,预计在2024年发布。通过这一操作系统,梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发,可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新,它将围绕可升级架构进行设计,以便控制未来的研发费用。

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  未来,梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位,让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络,为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。同时,奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡,以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。

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  戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schäfer)表示:“为了实现这一雄心,我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式,并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华。我们将利用内部技术发展及外部战略合作,共同打造卓越的产品。考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降,我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年,在电动车型占新车销量一半以上份额的同时,我们在内燃机车型上的投资将迅速减少,届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”

  除此之外,面向未来奔驰还将降低成本基数,提升产品布局,2020年的实践证明,目前公司的损益平衡点过高,需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此,2025年前,梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措,以降低成本基数并提升产业布局。至2025年,通过削减支出、调整产能及降低人员成本,固定成本较2019年将减少20%以上;资本和研发支出较2019年将减少20%以上;通过增加和延长材料成本的节省目标,可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。

  奔驰希望,在新战略的指导下,梅赛德斯-奔驰将调整营销策略,通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入,提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动,将推动实现盈利水平的结构性提高,力求至2025年,在不利的市场条件下,保持中等偏上的个位数增长;在强劲的市场环境中,实现双位数的利润增长。

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关键词:奔驰,梅赛德,电动,产品,平台

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