BEIJING-X7和长安CS75PLUS，聪明人都会选择前者

很多朋友抱怨,现在出门买菜,手里提了很多东西,开后备箱很不方便,通过今日头条看到长安CS75PLUS不错,但是后来朋友力荐了新上市的BEIJING-X7,经过试驾对比,X7外观、空间、动力都不错,还带感应尾门,我没多犹豫,秒提顶配致领版。

比长安CS75PLUS整整大一圈,悬浮式车顶他不香吗?

长安CS75PLUS长4米7,轴距2米71,而BEIJING-X7的长宽高为4710×1892×1715mm,轴距达到2800mm,不止比长安CS75PLUS大一圈,同级别里的荣威RX5MAX、博越Pro、哈弗F7等统统不在话下。轴距是影响乘坐空间最重要的因素,这也是众多豪华品牌一到中国市场,就迎合中国用户加长轴距的原因。

BEIJING-X7在这一点上,可以讲是做的了同级极致,2800mm的轴距堪比一些主流中型SUV,如传祺GS8(轴距2800mm,和BEIJING-X7一样)、长安CS95(轴距2810mm,比BEIJING-X7仅多1厘米)。

长轴距再加上有优势的长宽高,让BEIJING-X7一眼看上去就极有体量感,停在一排豪华SUV堆里也丝毫不怵,甚至更霸气凌厉。而进入到车内,无论是前排,还是后排,都宽绰有余。其头部空间前后排分别可达1020/1007mm;肩部空间前后排分别可达1455/1431mm;后排腿部空间可达1002mm。一家人出游,或是搭部门同事一块出去聚餐,绝不会有拥挤的尴尬。

相比CS75PLUS,BEIJING-X7感应式尾门更安全

除了便捷性之外,后备箱的安全表现也是我和老婆比较看重的。长安CS75PLUS搭载的电动尾门和传统的尾门没有太大的差别,就多了个电动开关按键,对于这个智能化的时代而言,此类尾门开启方式也未免有些落伍了,而且按键的开启方式也是比较古老的那种。

相比之下BEIJING-X7顶配搭载的智能感应式尾门,不仅能够通过感应智能化开启后备箱,而且具有智能检测障碍物并实现紧急制动的功能,当尾门开启时遇到障碍物能自动回收,避免因电流过大烧坏电机,在闭合时遇到障碍物能自动弹回,避免意外夹伤或损坏车辆等情况。在智能安全防护上,BEIJING-X7比长安CS75PLUS做得更优秀、更出色。

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