拒绝“硬”派，哈弗H9“软得很”

提起越野SUV,想必大家都会想到那些带大梁、非承载式车身并且配备低速四驱的硬派SUV。在这些硬件的支持下,它们能在各种越野路段有较好的表现,也是安全的保障。不过,在注重家庭观念的今天,专门买一辆硬派SUV玩越野确实有点“任性“了,怎么也得兼顾一下乘坐舒适性吧?

2020款哈弗H9(以下简称哈弗H9)正是一款越野性与舒适性相结合的多元化车型,差速锁、CCO、TAB以及智能四驱的加持,令其越野性能直逼百万级硬派越野车;大空间、豪华内饰、L2级自动驾驶也助力它“抢占”家用SUV的市场份额。10月,哈弗H9月销2573台,同比劲增64%,再次夺得在产中大型SUV销量冠军,让市场和消费者见证了它“全面发展”的必然结果。

普拉多也是一个由越野转型至家用的典型代表,全时四驱改分时四驱、差速锁改电子限滑等都是其向城市用户妥协的“实锤”。那么,当哈弗H9遇上普拉多,一位越野+家用的全能选手和一位跨步走向家用的老牌越野,会碰撞出怎样的火花呢?

哈弗H9(左)、普拉多(右)

追求舒适性,大空间必不可少

作为越野车来讲,哈弗H9与普拉多的车主多数是血气方刚、体魄健硕的壮汉;作为家用车来讲,哈弗H9与普拉多的车主都是家庭中的顶梁柱,上有老下有小。事实上,无论是哪种消费群体,大空间都是保证车辆舒适性的基本。

哈弗H9的长宽高为5090*1926*1900mm、轴距为2800mm。身高185cm的试乘者坐进车内,头部距离车顶还有一拳的空间;坐进第二排,头部依旧有一拳的剩余,膝盖距离前排座椅还有两拳的距离。整体来看,哈弗H9的空间表现非常突出,即使一家老小出行,也不用担心乘坐舒适性。

哈弗H9前排表现

哈弗H9第二排表现

普拉多的长宽高分别为5010、1885、1890mm,轴距为2790mm,作为中大型SUV中的“网红”,数据表现平平。身高180cm的试乘者坐进驾驶位,头部距离车顶有一拳两指的剩余;来到第二排,膝盖距离前排座椅仅有四指剩余。对比来看,普拉多的纵向空间表现与哈弗H9打成平手,但腿部舒适性略逊一筹,“卑躬屈膝”的感受大家都懂吧?

普拉多前排表现

普拉多第二排表现

营造舒适性,豪华感必不可少

对于汽车来说,外观用于赚足回头率,内饰才能真正彰显品质。在用料的选择上,哈弗H9采用大量的软材包裹,更显高档;为了提升品质和豪华属性,其还使用了与雷克萨斯LX570相似的木纹装饰,大气沉稳的风范油然而生。

哈弗H9

更重要的是,哈弗H9不仅注重打造豪华内饰,同时站在消费者角度出发,为其打造了一个舒适、健康的安全座舱。真皮座椅带有加热、通风、按摩功能,冬暖夏凉、缓解疲劳;车载空气净化器、PM2.5过滤装置为一家老小营造安全、放心的乘坐环境。

哈弗H9

普拉多作为最早越野与家用兼顾的车型,“进化”的并不完全,至少整体风格还停留在十年前的审美。黑红的配色结合搪塑工艺,很难让人接受这是一台高达五十万的合资车型;古朴的挡杆和手刹则更加适合四十岁以上的中年男性。

普拉多

乘坐舒适性方面就如同肉眼看到的一样,毫无“体验”可言。座椅硬、结构不合理、没一会便腰酸背痛是普拉多车主普遍吐槽的地方。此外,方向盘加热、座椅按摩、座椅记忆等配置也毫不意外地没有出现,普拉多注定与高档、豪华、舒适等词语越走越远。

普拉多

结语

对比来看,哈弗H9更为豪华舒适,普拉多则是硬核、纯粹。最初购车时,也许你可能会被外观吸引,但别忘记坐在车内的时间更多,普拉多的车主只能安慰自己:我是一名硬核玩家,我不需要那些软质的东西出现,纯粹的硬汉才是我需要的,返璞归真实用才是王道。出发点不同,结论就不同,这里并没有好与不好,但是我认为一个舒服、豪华、配置高的车内空间才是真正陪伴你日常用车的朋友,况且哈弗H9的越野实力也是圈内数一数二的。

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