解决供需不平衡难题，车易拍建设二手车大流通平台

由中国汽车流通协会主办的“2020中国汽车流通行业年会暨博览会”在苏州举行，国内二手车行业领军人物齐聚苏州，在中国二手车行业发展论坛中姑苏论剑。在论坛中，车易拍交易事业部副总经理陈茉怡受邀发表主题演讲，她分享了对中国二手车流通市场的洞察，认为跨区域流通蓝海已来。

从中国汽车流通协会和车易拍的数据来看，二手车转籍比例逐年提升。尤其在2018年后，随着二手车限迁政策逐渐放开，二手车转籍比例开始以较快速度增长。2019年二手车转籍比例达到28％，相比2015年提升了近九个百分点。今年上半年受疫情影响，转籍比例有所下降，但下半年转籍比例开始恢复，整体高于去年同期。基于此，陈茉怡表示，二手车行业应抓住此次跨区域流通爆发的机会。

区域间供需不平衡

二手车跨区域流通的动能来源于区域间的供需不平衡。陈茉怡分享的车易拍数据显示，二手车的流向是从经济发达地区流向经济欠发达地区，部分城市承担了中转的功能。

从车源迁出量来看，北上广和长三角区域由于经济发展快速、机动车购车指标管控等原因成为最大的车源流出地。从迁入量来看，山东的迁入数量位居榜首，广东、河南2019年的迁入量也超过了10万辆，这主要是因为这些区域承担了一定的中转区域枢纽角色。而内蒙、辽宁、广西、安徽等迁入量较大的城市，基于当地汽车保有量和需求情况，迁入车辆更多以省内消费需求为主。

从商务部近期的表态来看，“国五”二手车限迁有望取消，这无疑将进一步增大跨区域流通的势能。陈茉怡认为，经销商集团应该充分利用自身在车源上的优势，抓住跨区域流通的机会。她表示，随着国内增换购比连年上升，市场将涌入更多车源，而4S店作为消费者首选的置换渠道，将掌握更多的优质车源，有机会通过跨区域交易来实现提效增益。

消费偏好驱动流通

二手车的跨区域流通，也因车源价格、车龄和品牌的不同，存在不同的流通特征。

车易拍数据显示，目前国内二手车流通以中低端车型为主，交易价格集中在8万元以下，车龄主要集中在3－10年。3万以下车源一般从经济发达城市向不发达城市流通；3－8万的车源从保有量大的城市向保有量小的城市流通；8－15万车源主要由省会城市流向周边省会以及中转城市；15万＋车源则主要在一二线城市流通。

对于车龄偏好，多数三四线城市较为偏好5－10年车型，而这类车源正是市场流通主体，占比将近七成。所以，陈茉怡强调，下沉市场存在着商业蓝海，值得经销商去挖掘。

对于品牌和车型偏好，不同区域有着不同的消费特征，导致区域间存在价格差异。如，山东更偏好美系和上汽系车型，广西则偏好日系车型，辽宁以德系为主，内蒙古则偏好B级车型和SUV。掌握了不同区域的消费偏好，经销商可以将车源从价格洼地流通到价格高地，从而获取更高的收益。

共建二手车大流通平台

二手车跨区域流通的蓝海已来，但经销商如何才能将机会转化为市场收益呢？对此，陈茉怡认为，做好二手车跨区域流通的前提是，精准地洞察不同区域二手车市场的特征。她表示，车易拍作为一个开放的产业互联网平台，要做的便是最大限度解决供需双方的地域、物流需求，通过智能匹配来实现双方利益的最大化。

作为深耕二手车拍卖市场十几年的平台，车易拍已经交易了超过300万辆二手车，积累了海量的市场交易数据。通过对大数据进行智能分析，能够提前判断市场需求，做好用户画像。同时，在交易环节，车易拍可以根据区域间车型销量表现，提前做好库存调剂，精准把握市场商机。从宏观上来看，车易拍二手车业务全链路运用系统和平台，可以实现在线管理，数据可视，能够及时根据运营状况调整市场策略，来增加营收。

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