试驾上汽大众斯柯达昕动，七八万左右优质小车开回家！

德系车在国内的呼声一直都很高，这些年一些车型改款后更加年轻化，也就更加受年轻人的欢迎了。年轻人对车大多数有颜值要求，尤其是女孩子可能会更看重颜值一点，然后才会看配置和空间，预算七八万左右，上汽大众斯柯达昕动是个不错的选择，下面跟随小编一起来试驾一下吧。

试驾上汽大众斯柯达昕动，外观时尚有朝气

作为一款10万元级别的两厢车，昕动在颜值表现方面算得上出类拔萃，不可否认老款昕动走了一条比较中庸的路线。而这次的改款昕动完全另辟蹊径，采用最新的家族式设计语言，在前脸、尾灯、车身线条等方面都做了重新“演绎”，犀利线条加上立体型面，使得整车都呈现出一种动感活力的年轻朝气。

斯柯达标志性的“水晶切割”设计风格以及“直瀑式”的中网，依旧能够在新款昕动上清晰可见。前灯组内部结构更为精致，不规则的六边形前格栅很好地刻画出车头的立体感，前保险杠底部贯穿式镀铬饰条的加入，不仅起到了拉伸视觉宽度的作用，也让前脸的层次感更加鲜明。

全新昕动的车身尺寸为4312x1706x1475mm，轴距为2603mm，外部看着不大，不过内部空间上却十分充裕，这也是两厢车所独有的特点。

尾部造型的变动主要集中在尾灯位置，全新家族样式的横向尾灯代替了当下车型中越来越常见的“C”字造型。同时，对尾门还进行了上下双色的搭配，“黑+红”营造出色彩上的层次感，也更能迎合年轻消费者对个性化的追求。

轮毂采用双色样式，视觉效果出色，匹配玛吉斯轮胎，尺寸规格为195/55 R16。

试驾上汽大众斯柯达昕动，内饰配置实用性强

内饰同样强调年轻化的打造，从T字型布局来看还是浓浓的德系味道，但是在不少细节表达上做出了许多新颖的改变。中控台采用了仿碳纤维风格的装饰面板结合空调出风口的红色饰条，整体看起来极富年轻运动的气息。

仪表盘使用蓝白配色的双炮筒设计，目的也是更突显运动感。方向盘的两侧都集成了形式简单的控制按键，增强驾驶者在行车途中操作的便捷性。全新的8英寸TFT数字液晶显示屏，分辨率达到1024*600，显示效果更加清晰逼真，且拥有支持多点触控的触摸屏幕，反应灵敏。

数字屏采用的是斑马智行互联系统，操作方式与安卓手机比较类似，功能排列清晰，上手简单。同时，车联网功能的加入，能够实现高德在线导航、酷我音乐以及听伴等多个第三方app联网功能。此外，车机还支持OTA在线升级，可以通过后期升级增加更多功能支持。

空调系统上和我们常见的德系车保持一致，通过小液晶屏下方的实体按键和左右两侧的旋钮来控制，一目了然且操作简便。同时，空调系统还配备了空气净化功能以及前挡风快速除雾功能，非常实用。

全新昕动的座椅也十分别致，前排座椅的侧翼较高，带来更佳的身体包裹性和支撑性。在面料上使用了拼色搭配，中间的红色缝线非常醒目，大大增强了运动氛围感。

作为一款两厢车型，新车第二排的空间也是预留充分，尤其是头部空间相比市场上的一些三厢轿车更显宽敞，而且后排三个座椅都配备了独立头枕，乘坐舒适度也有了全面保障。

在储物空间上，相信设计师也是做了全面的考量，四侧的车门储物槽、手套箱、中央扶手箱、中控台挡杆前方的杯槽和后排前方的储物口，可以说在储物方面考虑非常周到。

常规状态下，新款昕动的后备箱容积为372L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的容积可提升至1255L，在后备箱中还能看到左右两侧均配备了挂钩。

试驾上汽大众斯柯达昕动，省油好开品质出众

全新昕动全系搭载大众全球同步更新的EA211系列1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW（112马力）/6100rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm。匹配的是6AT变速箱，低配版采用的是5MT变速箱。

在操控性方面，全新昕动的起步轻快，油门响应度比较灵敏，刹车的力度十分平稳，没有前半段较“空”的感觉，可以说刹车踏板的控制还是很细腻的。

新车在转向助力上也有了明显的进步，在驾驶中能感觉到方向盘转向十分轻盈，但又保留了适当的阻尼能够带给驾驶者部分的回馈力，这样驾驶的过程中有一点运动性在里面。

车辆在前期起步、加速等方面动力输出都十分线性，响应度良好，只有时速超过120km/h之后，受限于发动机排量较小，再加速上会出现一点迟滞。从整体而言，全新昕动带来的操控感还是保留了德系车一贯的出色驾驶品质。

新车的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。

试驾完之后我觉得推荐斯柯达昕动的理由还是很多的，颜值非常高，而且乘坐空间很大，车内环境也很舒适，德系品质也是相当出众的，这次昕动的升级，让消费者更加喜爱了。斯柯达昕动真的是十万内小车一个不错的选择。

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