上汽大众帕萨特碰撞成绩公布，硬实力证明安全性！

一提到上汽大众帕萨特，很多老司机就会直言道，汽车市场上的老将了，经历了汽车市场上不少的风风雨雨，走到今天，实力也是可以看的见的。大众造车良心不仅体现在帕萨特超越同级的空间和配置上，还有它的安全性，近日公布的中保研帕萨特碰撞成绩说明了一切。

帕萨特碰撞测试成绩出炉，实力过硬

帕萨特进行碰撞测试，最终呈现出来成绩也果然没有让消费者失望，再次证明了它的安全性过关。四大评分项目中，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全均获得了G（优秀）的评级，只有耐撞性和维修经济性一项评级稍差，只获得A（良好），但在以往的测试里，这个成绩已经相当不错了。完好的结构强度、稳定的气囊作用，不错的安全带约束力度，让它有了非常出色的25%偏置碰撞成绩，比很多车都要有诚意。

早在2000年，帕萨特就已进入中国，经历20余年的沉淀，这款车型在保留经典的同时进行创新，让消费者看到了惊喜。下面就来看看帕萨特车主们的用车感受。

常先生，帕萨特330TSI车主

常先生是典型的文科生，说起历史地理头头是道，但对汽车机械这方面属于小白水平，当初买车的时候预算20万出头，对SUV不太喜欢，觉得容易翻车不安全，那么20多万的轿车选什么呢？常先生的父亲推荐买大众，看了帕萨特的外观，常先生觉得比自己想象中年轻很多，于是问了身边开大众车的同事亲戚开下来怎么样，得到的答复基本上都是满意的，有一个开了快十年的朗逸车主，表示只换过电瓶雨刮等易损件，其他正常保养都没啥问题。于是常先生最后提了帕萨特，现在快使用半年了，表示非常满意，尤其油耗，只有8个左右。一些功能摸索使用之后也是倍感惊喜，像主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，用了就离不开了，不仅能提高便利性，在主动安全这块也能发挥不小的作用，关键时刻能救车，避免事故。

张先生，帕萨特280TSI车主

张先生原本预算不多，当初去4S店上去看凌渡的，自己去店里两次，第三次带老婆去准备下订单的时候，老婆说旁边的帕萨特看起来挺大气，一问销售，算下来1.4T的帕萨特比1.4T的凌渡高不了多少钱，而且反正都是走的按揭，首付差的并不多。考虑到中级车的气场，以及一步到位之后近5年都不用考虑换车的事情，于是咬牙提了帕萨特。提车后张先生认为当初的改变还是非常正确的，帕萨特毕竟名气大很多，开出去大家都知道，面子足足的。张先生最满意的就是帕萨特的隔音效果和后排空间，比A级车好太多了，家人坐在后排都说这空间宽敞。

王先生，帕萨特380TSI车主

王先生之前是凯越车主，那是一台1.6L自然吸气的A级车，动力感受非常一般，于是这次换车，他将动力作为很重要的指标。在合资中级车里，动力好的基本数得过来，它们都搭载了2.0T的发动机，比如君威GS、天籁、帕萨特/迈腾，接下来就是排除法，王先生认为君威GS动力非常不错，就是外形太运动，不太沉稳，于是就放弃了；试驾天籁后王先生有被日产这台发动机震惊到，动力确实强劲，但是美中不足的就是CVT变速器，他正好有个朋友是开汽修厂的，得知日产的CVT到15万公里是个坎，一般都会有问题，所以也就放弃了；帕萨特和迈腾，EA888的机头也非常给力，零百加速和前面两个差不多，那么问题来了，选帕萨特还是迈腾呢？最后还是靠脸说话，王先生觉得迈腾上市时间早，外观内饰已经老了，帕萨特看上去更新一点，再加上有同学在上汽大众4S做财务，还能再争取到一些优惠，于是最后选择了帕萨特。使用了一段时间后除了对动力非常满意外，对当下汽车的主动安全配置也是赞不绝口，上个月开高速，吃小点心的时候掉地上了，王先生弯腰去捡，这时候明显感受到方向盘在纠偏，如果没有车道保持辅助这个功能，王先生的车势必会插到左边护栏。

孙女士，帕萨特330TSI车主

这辆帕萨特本来是孙女士的老公买了自己开的，没想到买来没多久就查出心脏上有个小问题，医生不建议继续开车，于是孙女士就成了这台车的实际使用人。比起前面王先生对汽车的侃侃而谈，孙女士显然对汽车的认知基本属于盲区状态，连自动空调的左右分区同步温度功能还是前几天刚学会的。问及孙女士这台车有什么最满意的地方，她表示车上的几个功能非常好用，一个是ACC自适应巡航，开高速特别省心，每天上班都在第二根车道待着，定好速度走着，基本不用干预，第二个就是盲区监测，市区开车变道的时候非常好用，特别适合驾驶技术不高的新手司机。

总结：

这次采访到的几位车主总体都对自己的帕萨特给予了高度肯定，有对空间满意的，有喜欢它的动力的，也有被科技配置征服的。都说一千个人心中有一千个哈姆雷特，然而每个帕萨特车主心中也有最喜欢的功能点，把这些拼凑起来才是一台完整的帕萨特。20年过去，帕萨特还在前进的路上，让我们继续期待下个20年的表现吧。

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