钢铁对战：日产轩逸车身品质未必胜他

车身是汽车体积最大的配置,承担着搭载配置、包裹车舱的重要作用。在车身构造方面,老牌合资车型如日产轩逸有着出色的技术和一流的经验。然而随着国产品牌的崛起,很多国产汽车的制造工艺已经取得了长足的进步,尤其在车身制造方面令人刮目相看。其中,将于近期推出JATCO 8速CVT荣耀百万版的长安逸动PLUS车身工艺极为优秀,与同级别的日产轩逸相比毫不逊色。下面就让我们来具体了解一下:

车身工艺一:生产装配足工足料

生产装配工艺决定了车身的性能,尤其对于承载式车身来说重要性不言而喻。长安逸动PLUS在车身生产装配方面足工足料,令人满意。

首先,长安逸动PLUS在车身用料方面直追合资水准:全车身采用的高强度钢比例高达65%,涉及车舱关键部位的用钢强度更是高达1500Mpa,表现十分豪气给力。同时,在焊接方面长安逸动PLUS采用了全套进口设备的激光钎焊工艺,焊接强度超出普通点焊3.6倍,经实测每25mm可以承重一头成年犀牛(550-600公斤)的重量,令人惊艳。

其次,长安逸动PLUS在装配工艺方面直追德系合资车水平。一方面,长安逸动PLUS采用了半自动化辅助销控定位技术,使车身装配达到了完美契合,尤其是在全景天窗等大面积的车身配件的镶嵌组装方面体现的更加明显,确保了车身密闭性和流畅性。另一方面,长安逸动PLUS在品控方面不折不扣地达到了100%的车身精度监控、100%白车关重焊点及焊点组合格,大大提升了车身品质。

相比之下,日产轩逸的车身生产工艺等相对成熟,亮点较少,尤其是在焊接工艺方面仍然使用了传统点焊技术,略显落伍。

车身工艺二:涂装防腐尽善尽美

涂装防腐堪称车身的“面子里子”工程,对车身品质也有着巨大影响。在此方面,长安逸动PLUS可以说已经做到了“尽善尽美”。

首先,长安逸动PLUS在喷漆等看得见的“面子工程”方面采用了兼具视觉效果和性能的2K清漆喷涂工艺,不但车身颜色更鲜亮通透,而且耐磨性也大大提升。

其次,长安逸动PLUS在防腐等看不见的“里子工程”方面更加一丝不苟。其中,精准注蜡技术加强了针对车身重点易腐、易磨部位和腔体的重点防护;机器人挤胶喷涂技术使车底防护材料喷涂更加均匀到位。二者叠加,使车身更加耐用。

与之相比,日产轩逸在喷涂防腐方面同样一丝不苟,展现出了日系老牌车型的优秀品质,与长安逸动PLUS不相上下。

可以看出,长安逸动PLUS的车身品质的确十分出色,完全可以与合资品牌一较高下。对于关注车身等硬件品质的车友来说,长安逸动PLUS是个不错的选择。

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