自动驾驶头部企业被中美“承包”，谁能成为“头号玩家”？

在传统汽车行业,我国与欧美国家的差距比较大,短期内弯道超车的难度比较大,但是,汽车新四化的发展,为我们从汽车大国转变为汽车强国提供了一个机会,无论是新能源还是智能化,我国与欧美国家并没有拉开太大的差距,尤其是在自动驾驶领域,目前公认的头部玩家已经基本被中美两国承包了,甚至用“自动驾驶看中美”来形容也不为过。

在自动驾驶感光元件领域,行业的绝对领导者是美国企业On Semi,在镜头组领域,国内的舜宇光学在车载镜头组领先于全球市场,而在车载摄像头的软件算法方面,Intel旗下的Mobileye一家独大;在自动驾驶毫米波雷达领域,美国有Delphi,成本较高,但性能不俗,国内企业在毫米波雷达领域相对来说起步较晚,目前的主要供应商有北京行易道、德赛西威、杭州安智杰科技等;在自动驾驶激光雷达领域,中美两国可谓旗鼓相当,美国的Velodyne产品性能非常强悍,Uber、百度等名企都是它的客户,国内的速腾聚创和禾赛科技,前者最前进的激光雷达已经到了128线,后者则主要在固态雷达领域发力。

在自动驾驶芯片领域,中美两国处于大乱斗的状态,美国的英伟达、Mobileye,中国有地平线和黑芝麻,其中地平线在Waymo举办的CVPR 2020自动驾驶Workshop开放数据集挑战赛中获得5项挑战中的4项全球第一,一战成名;在高精地图领域,美国有Mobileye、Waymo,中国有百度、高德、四维图新;而在5G方面,无论在相关技术、政策,还是基建方面,中国都是全面领先于美国的。

在大家都比较关心的自动驾驶汽车头部企业领域,在互联网科技巨头这块,美国的Waymo大名鼎鼎,中国的自动驾驶领头羊当之无愧是百度Apollo,而在自动驾驶汽车品牌领域,美国的特斯拉闻名遐迩,中国有能跟它对打的自动驾驶汽车品牌吗?

蔚来NIO Pilot在迎来最新一次OTA后从场景到性能都向特斯拉学习,小鹏P7号称可以达到L3级别,其中自动泊车的体验尤为不错。不过最令人期待的是中国新创出行科技企业华人运通旗下的豪华智能纯电品牌——高合汽车,即将于今年年底小批量试产,2021年正式上市。为什么说在自动驾驶汽车品牌领域,高合汽车有希望跟特斯拉对打呢?

我们首先从性能上来看,拿特斯拉的旗舰车型Model X来举例,高合汽车首款量产定型车高合HiPhi X和Model X都具有先进的电动动力总成,以及双电机全轮驱动、自适应空气悬架和卓越的加速性能。

从外观与内饰方面来看,两者都采用了超跑SUV的造型,兼具超跑的酷炫和SUV的实用性,特斯拉Model X的鹰翼门大名鼎鼎,吸引粉丝无数,但是高合HiPhi X劳斯莱斯对开门的方式结合全球独创第二排上端开启的NT展翼门,也引起了众多热议与向往。在内饰上,特斯拉有17英寸触摸大屏,高合HiPhi X拥有多屏联动设计,关键的三屏分别是19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏。

在本文讨论的焦点——自动驾驶方面,特斯拉Model X搭载的AutoPilot目前可以实现L2级别的自动驾驶,高合HiPhi X则将实现了L3级自动驾驶,且是基于充分冗余设计的L3级自动驾驶。虽说在今年的世界人工智能大会上马斯克宣称,今年年底可以完成L5级自动驾驶的基本功能,对此业内外还是持保留的态度,L5级自动驾驶距离量产依然有较长的一段路要走。

现阶段,无论是科技巨头还是传统车企,都发力自动驾驶,可以预见,自动驾驶是一片商业的蓝海,自动驾驶汽车品牌的竞争也日趋激烈,特斯拉固然“出名更早”,但高合汽车能否凭借内在美+外在美的优势,从特斯拉嘴里“夺食”呢?我们不妨大胆预测一下。

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