新宝骏RS-5怎么样？动力强劲，智能功能丰富，我人生的第一台车

从新宝骏品牌发布之后,我就一直在关注,新宝骏的车型在设计上确实很下功夫,基本颜值都很高,比很多进口车都好看,我也去试驾过了,各方面都挺满意,当时预算不多,就没有入手。后面新宝骏RS-5 300T出了之后,尤其是动力进行了升级,试驾后特别喜欢,然后就入手了新宝骏RS-5 300T车型。

新宝骏RS-5 300T整个车的外观我是很喜欢的。新宝骏RS-5 300T采用了全新的钻石标志,感觉整体档次就提升不少,星际几何的家族设计语言,未来眼造型的LED日行灯,星辉矩阵式进气格栅看起来都非常大气。新宝骏RS-5 300T的车身宽度超过了同级主流车型的1870mm车身,更加显得硬朗和动感。

新宝骏RS-5 300T的动力提升后,我对这辆车的整体动力表现还是很满意的。1.5T增压直喷发动机与模拟8速CVT的无级变速器搭配,最大马力177Ps,最大扭矩290N·m,发动机在1500转时,即可输出最大扭矩。简单来说,开车的时候,起步和加速的时候都能明显感觉到动力的输出,爆发感也很好,只要油门踩重一点,提速就很明显,日常使用和城市代步是完全没有问题的。

除了动力输出给力之外,新宝骏RS-5 300T的新宝骏车联网和智能驾驶辅助系统给我的体验感也很惊喜。印象中自动刹车、辅助驾驶功能要这些四五十万的车才有,新宝骏RS-5 300T这个价位的车子能匹配这些功能我个人觉得蛮意外。但是实际上新宝骏RS-5 300T搭载的新宝骏车联网和智能驾驶辅助系统也不是摆设,新宝骏车联网反应速度很快,不需要说你好之类的唤醒词,想让它干什么直接说就可以,比如跟好友语音互动、收听音乐、实时导航等,还可以在手机上查看车辆状态和远程控制车辆,在冬季里我常常会在出门前提前打开车内空调,相当实用。

新宝骏RS-5 300T还搭载了智能驾驶辅助系统,采用高清摄像+雷达融合方案+毫米波后雷达融合技术,拥有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等功能。

我有几次开车不注意稍微偏离了原来的车道,新宝骏RS-5 300T的仪表板就出现偏离了道路的图标,手柄也在振动。如果道路两侧有速度限制标志的话,新宝骏RS-5 300T也会自动识别限速标识,而且,驾驶员弱没有反应的时候还会自动刹车减速,大大提升了行车的安全性。

目前,我的新宝骏RS-5 300T已经开了5000多公里了,整体的使用感还是很满意的,无论是外观、内饰、空间,还是智能科技功能或动力都满足我的需求。值得一说的是,新宝骏RS-5 300T的座舱还获得了“CN95智慧健康座舱9A认证”,在智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互、清新空气、抗菌除菌、健康选材、电磁洁净、低噪隔音9项“大考”中全部获得A级认证,树立国内汽车座舱健康标准。

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