吹爆！这才叫旦用难回，智己汽车都有什么料？

当新能源汽车行业在2020年完成华丽逆袭,市值暴涨,特斯拉、蔚来等品牌成为电动车界的宠儿之时,相信业界都在问,新造车的后来者还有机会吗?

面对这个问题,答案是肯定的,因为目前来说,纯电汽车消费者还属于小众群体,这部分群体对于产品的忠诚度还不够高,并且相对苛刻。在未来,只有重视用户体验,拿出具有真材实料的产品,才有可能征服客户。

1月13日,满怀理想的智己汽车誓师了——在中国上海、美国拉斯维加斯CES展、英国伦敦三地同步发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智己,还亮相了两款全新量产定型车:智能纯电轿车和智能纯电SUV,各一款。

智己汽车一上来就“荷枪实弹”,据透露,首款轿车将在今年4月上海车展接受预定,年底上市,2022年交付。

面对气势逼人的先发者们,智己汽车其实并非初出茅庐的新手兵,因为它不缺财力、资质、技术、产能,也不缺大数据,更不缺智囊团。在它的背后,赫然站立的是实力雄厚的上汽集团、阿里巴巴以及张江高科。

当然,智己汽车同样带来了很多“黑科技”。比如,SOA“原子化”软件架构。

该架构面向服务,且服务还具备“分层能力”。详细解读就是,将车辆功能通过拆分成不同模块,并在不同服务之间定义一个连接的接口和协议,使得不同模块能够跨域融合,随意组合实现更多丰富的场景。此外,硬件也会被解放出来,不会被某个功能独享。

使用SOA“原子化”软件架构的好处在于,可以针对不同用户不同需求进行不同组合,智己汽车表示,目前已有超过1000种场景。

再比如,IMOS系统,智己汽车给它起了个很富禅意的名字:上善若水。

这套IMOS系统,是可以支持无界多屏的交互系统,支持跨屏显示,可结合天气、用户等推出多元主题场景,还有五车道等驾驶界面显示。系统的显示界面,乃是分辨率为6240*720的39寸Incell大屏,可根据使用场景进行分屏升降,中控屏乃是12.8寸的2K AMOLED曲面屏。

至于支持智能自动驾驶的硬件,赫然在列的是英伟达Xavier(30-60TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,另有兼容激光雷达软硬件架构冗余的方案,支持英伟达Orin X(500-1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。

除了这些智能化“黑科技”,智己汽车的外观也时髦现代,简约轿跑式的造型,“∑”型灯带,匹配上分体式大灯,贯穿式尾灯则加入了可编程文字功能,配备260万像素 DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统,支持智慧灯光领航、Spot light 行人提醒、示宽光毯导引、智慧光随眼动等。

全黑的车顶上还配备了图像传感器,拥有一亿五千万像素,支持180°无畸变超广角、4K 高清视频拍摄、超级夜景,高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。

坐进内仓,可以看出科技与豪华的融合,智己汽车主打人机座舱交互系统,贯穿式39寸可升降中控屏,外加中央触控屏。

性能方面,三电系统基于上汽全新的E架构进行开发,最大功率为240kW+150kW,百公里加速3.9秒。智己汽车还将采用可升降底盘悬架系统,底盘由威廉姆斯F1赛车工程公司调教。

电池方面,智己汽车与宁德时代联合开发最前沿动力电池技术:掺硅补锂电芯。采用该技术后,可以达成全球最高的能量密度电池,并支持最高1000km续航,实现超长的20万公里零衰减表现。

智己汽车表示,结合BMS 端云协同管理,可以达到永不自燃的最高安全等级。具体做法,则是通过电芯材料配方优化、专利成组技术隔热阻燃,以及全铸铝电池包壳体封装,打造三位一体的安全保障。

综合来看,智己汽车首次发布会诚意满满、堆料十足。除了两款全新车型的外观设计,更让人感兴趣的还是整个数字架构层面的优势,当然,如果真的能把用户共创的需求OTA落地,数据工厂自动运转成真,智己汽车相比别的新势力差异化也就出来了,想必在未来的新能源汽车市场必将掀起一波风浪,为消费者带来“旦用难回”式的体验。

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关键词：汽车,系统,支持,架构,不同