ARCFOX极狐：我们拒绝传统路径

在“蓝”与“绿”的博弈中，有人被淘汰，有人艰难前行，有人破界而生。事物总有两面性，在这一过程中，新生企业往往压力更大，但对新生事物的应激性和洞察力也更好于其他企业。

作为造车新势力2.0的代表，北汽蓝谷高端智能纯电SUV ARCFOX极狐αT于去年10月上市，在“甭设限探索日”成功吸引了近6000人近距离体验ARCFOX αT。从公布的售价看，ARCFOX极狐αT480/600/653km三种续航版本五款车型从24.19万至31.99万元，兑现了北汽蓝谷之前所说的“高质并非高价”的承诺。

据悉，除ARCFOX极狐αT外，北汽蓝谷后续车型已经整装待发。预计今年ARCFOX极狐品牌将投放第二款车长超过5米的中高级轿车，随后将以每年一辆车以上的速度投放新车型。

拒绝传统路径

ARCFOX极狐“破界而生”

为了迎接当前全球汽车产业的深度转型，国内外主流车企纷纷做出新的战略部署，加速产业布局。总体而言，目前为公众所熟知的产业模型可以分为三类：第一类是传统汽车企业转型，其新能源产品大多还是基于燃油车平台打造；第二类是以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力，能坚持到最后的将是凤毛麟角；第三类是一些新的整车企业合资项目，在“后合资时代”的背景下，如何平衡合作双方的权益，仍是一个考验。

对于北汽蓝谷来说，如何规划未来，如何在激烈的竞争中存活进而获取巨大蛋糕，同样是一个巨大挑战。为了应对产业变革的挑战，北汽蓝谷针对新生代用户登场的背景，中国新能源汽车消费升级的大势，以及机械汽车向智能网联汽车进阶的机遇，推出的全新高端智能新能源汽车品牌——ARCFOX极狐。

与传统路径不同的是，ARCFOX极狐选择了“破界而生”，拒绝设限。

ARCFOX极狐的诞生即与众不同，它来自于行业前所未有的“第四种模型”——蓝谷麦格纳。去年5月，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式揭牌，双方以此为新的主体，共同打造ARCFOX极狐高端新能源汽车品牌。这个项目，不仅是全球首例由主机厂和供应商合资打造的整车级别合作项目，还将向所有其它的OEM以及造车新势力共享开发和制造的资源。

其实，除了生而与众不同，对于ARCFOX极狐北汽蓝谷已经形成了系统性的创新思路，用北汽新能源总经理刘宇的话说，“我们要做造车新势力2.0”：第一，构建“去中心化”的商业创新协作网络，打破传统上下游、甲乙方思维，让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位；第二 ，“去地域化”，打破地域边界站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准，引领造车新势力2.0时代；第三，“引力破界”，打破局限，从内到外吸引一群认同ARCFOX极狐价值的核心信众；最后，秉承“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往。

构建顶级朋友圈

与麦格纳、华为共生共赢

作为国内首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改造、首批践行国有企业员工持股平台、连续多年销量处于领先位置的新能源汽车企业，北汽蓝谷的发展轨迹，折射出我国新能源汽车产业现状与方向，其与麦格纳、华为等顶级供应商的合作共赢，为行业发展提供了全新的方向。

“在国内，对于三电系统的开发北汽蓝谷没有竞争对手，因此麦格纳看中的是北汽蓝谷在三电技术方面的经验和积淀，而北汽蓝谷看中的是其整车制造能力，在硬件层面充分保障ARCFOX极狐产品的世界级品质。因此在整车制造环节，我们进入了一个全新的时代。”刘宇坦言。

据了解，蓝谷麦格纳打造了一个全新的世界级开源整车平台，内部代号“BE21”，轴距带宽2760-2900mm，通过模块化的底盘和车身结构，满足从A到C级，从轿车、SUV到Cross车型的开发需求，拓展性处于国内先进水平。“我们要将其打造成一个开源平台，并通过国家新能源汽车技术创新中心（国创中心）进行新技术验证及孵化。在全球，麦格纳要将BE21平台打造成为一个全球通用的电动车平台，并积极在欧洲和北美做推广和销售。”刘宇透露。

软件方面，北汽蓝谷联合华为，为ARCFOX极狐带来车联网、5G等领先技术支持。首款高端车ARCFOX极狐αT成为首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的车型。未来，ARCFOX极狐后续上市车型，还会应用到华为鸿蒙生态系统。在智能网联技术上，北汽蓝谷还和华为成立了“1873戴维森创新实验室”，双方将就下一代世界级智能网联电动汽车技术合作开发，为ARCFOX极狐真正实现“软件定义汽车”提供软件支撑。据悉，明年年底北汽蓝谷将投放与华为合作的搭载5G自动驾驶系统的车型（N61 HBT版），这也是产品发展的关键点。

在北汽蓝谷看来，上述这种合作关系不再是传统的主机厂和供应商之间的关系，而是圈层合作关系，你中有我我中有你，一起制定“菜谱”，共同定义标准，引领行业趋势。

转型成果初现

造车新势力2.0时代起航

受宏观经济形势及上半年疫情因素影响，去年1至9月，我国新能源汽车整体销量为73.4万辆，同比下降17.7%。北汽蓝谷在去年10月29日披露的三季报显示，前三季度公司累计实现营业收入39.2亿元，新能源汽车累计销量21086辆。

随着新能源汽车行业进入调整期，北汽蓝谷也在加大自身的转型步伐。自去年9月北京车展启动预售以来，ARCFOX极狐αT已经收获2万辆意向订单，上市后新车已陆续开始交付用户。ARCFOX极狐αT得到市场认可，标志着北汽蓝谷转型成果已初步显现。

2016末开始，北汽蓝谷做出了战略性调整，明确了高端化的发展路径。“这个‘高’不是高价格，而是高技术含量、高用户体验。在这个大方向指导下，我们开始对ARCFOX极狐产业做规划。ARCFOX极狐的诞生其实就是‘学霸’班从死记硬背向灵活运用的转型。”刘宇表示。

在整车验证和数字化创新方面，北汽蓝谷依托国创中心新能源智能汽车开放开源整车验证平台和新能源汽车数字化创新平台两大平台，为公司产品在前沿技术和关键共性技术的研发、验证、应用，提供全方位支持。为保证ARCFOX极狐品牌有良好起步，北汽蓝谷进行全面技术赋能。截至目前，公司已组建了一支超1600余人的研发队伍，累计完成专利申请5482项，完成企业标准1700多项，参与国家标准和行业标准制定80多项。

近期，北汽蓝谷再传捷迅。公司“三电平台关键技术与产业化”再次获得中国汽车工业科技进步奖一等奖，这是是继2018年、2019年后，公司再次获得该殊荣。同时，高效检测技术也让北汽蓝谷成为全球第一家获得TMMI-3级认证的车企，动力系统级功能安全产品认知填补了行业空白。

值得注意的是，除了在高端市场上大力投入，北汽蓝谷也将在行业领先的换电业务上持续推进。作为国内最早从事换电模式推广的整车企业，北汽蓝谷已经形成了从技术、产品、平台到产业链、资本链、生态圈的完整闭环。据不完全统计，北汽蓝谷已在全国19个城市建设换电站209座，运营169座。全国累计投放换电车辆1.86万辆，累计换电667万次，累计换电9.64亿公里。

“新产品进入市场后需要有一个爬坡的过程，销量目前不是我们的主要压力。作为一家上市企业，我们的首要目标是做到商业成功，第二个目标是成功的市值管理，第三个目标是用户体验、用户满意度。”刘宇坦言。目前，北汽蓝谷的股价维持在一种稳定状态，说明投资者对我们的战略方向、合作伙伴、技术力量、发展潜力仍有高度预期。

一半海水一半火焰，困难与机遇并存，这是北汽蓝谷对自身发展的客观评价。“一半海水”是整个行业竞争包括自身的一些问题导致的销量下降、利润缩水；“一半火焰”是统观整个蓝谷麦格纳的生态圈，北汽蓝谷的优势在下一轮的竞争中会愈发凸显。相信在这种生态产生的作用力，未来北汽蓝谷的潜力会以几何式增长释放出来。

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关键词：ARCFOX,蓝谷,汽车,新能源,平台