C-NCAP 2018版规程中紧凑型SUV评价结果报告

2018版规程已经陪伴广大受众3年之久，走入2021年C-NCAP也已开始施行2021版规程，相比2018版规程，2021版规程对很多地方都做了升级或更改，最大限度的贴近真实的碰撞情况。在进步过程中总结以往的测评结果也是非常重要的，所以下面就来总结一下，在2018版规程下紧凑型SUV的评价结果。

 在施行2018版规程的三年中，测试了16款紧凑型SUV，车型价格主要集中在10-20万区间，最贵的达到31.88万元，最低的达到9.69万元，总体平均价17.71万元，是消费者比较喜欢购买紧凑型SUV的价格段。其中自主品牌9辆，日系3辆，德系3辆，美系1辆。

 在安全相关配置方面，16款紧凑型SUV均配有主驾气囊、副驾气囊、前排安全带提醒功能，ESC配置率较高，主动式机盖和膝部气囊的配置率较低。在星级评定中，有三款车型获得5星+的好成绩，有九款车型获得5星评定，有四款车型获得4星及以下。其中九款车型综合成绩达到90%以上，是非常值得高兴的，四款车型综合成绩在80%-90%之间。

 在乘员保护部分，有12款车型被动安全得分率在90%以上，三款车型在80%-90%之间，两款车型低于80%。正面100%碰撞中，有四款得到19分以上的好成绩，剩下的9款车型成绩也比较可观。偏置碰撞得分率普遍较低，还需要努力。侧面碰撞得分率在18-20分之间，相对较好，鞭打试验得分较分散，所以可提高空间较大。

 在行人保护部分，总体得分率都较低，只能达到70%-80%左右，较主、被动安全得分率低很多。头部保护还是非常需要车企关注的点，只有三款车型得分大于9分。相比来说腿部保护成绩就较为满意，15款车型获得满分。

 在主动安全部分，昂科拉和斯威G01均全系未配置AEB功能，其分数较低，其余14款车型中11款得分率超过90%，剩下3款得分率在60%-80%之间。AEB CCR测试，总体成绩得分在7.4-7.8之间，总体表现优秀。AEB VRU测试中，有3款车不具备相关功能，故成绩较低，剩下的表现良好。

 经过安全成绩和价格的比对，捷达VS5、长安CS75PLUS、哈弗F7、领克02、传祺GS5等十款车比较建议购买，在安全部分性价比较高。在紧凑SUV中，合资品牌车辆总体比自主品牌安全度高，行人保护部分和主动安全部分相差分值较大，这是我国车企未来需要攻克的部分。C-NCAP测试结果清晰地指明了未来我国车企需要特别关注的点，为我国车企提升车辆安全指明了方向。

 C-NCAP一直都在进步，2021版规程对现在比较热门的自动驾驶技术和新能源汽车都做了安全方面的规范，C-NCAP做到了与时俱进。在比较细小的灯光问题上2021版规程也做了规范，C-NCAP做到了细致入微。相信C-NCAP一定可以做到从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”迈进的终极目标。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：车型,安全,得分,成绩,规程