8AT还是6AT？哈弗H9告诉你

变速箱是汽车“三大件”之一,直接影响汽车的行驶品质。作为动力传输装置,其可通过调节传动比来满足不同情况下的动力和速度需求,以及帮助实现倒挡和空挡。通俗来讲,变速箱就是动力分配装置,配合发动机更好地进行动力输出。

正因如此,变速箱的可靠性备受关注。而变速箱的研发难度比发动机还高,全球公认质量顶尖的变速箱中,采埃孚和爱信两大品牌名列前茅。其中,采埃孚8AT变速箱和爱信6AT变速箱保有量最大。那么这两款变速箱相比谁更胜一筹呢?一起来看看!

采埃孚8AT变速箱(左)、爱信6AT变速箱(右)

采埃孚8AT变速箱,豪华车型宠儿

采埃孚8AT变速箱在性能表现上,其可谓是“一夫当关万夫莫开”,不仅能承受超大扭矩,而且换挡速度快、逻辑清晰;在挡位齿比设计上也更为平顺细腻,精心设计的攒动臂,挡位尺比<1.5,效率更高;最重的是,其省油环保,比同类变速箱省油6%以上,传动效率高达98%。因此,其自推出以来便成为了宝马、奥迪、劳斯莱斯等豪车车型的宠儿。

哈弗H9

当然,自主品牌也有不少搭载了采埃孚8AT变速箱的车型,其中最具代表性的便是哈弗H9。其采用了2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,峰值扭矩可达385N·m,输出范围在1800～3600转之间,几乎涵盖了所有日常用车场景。

哈弗H9

在重新调校后的采埃孚8AT变速箱配合下,哈弗H9实现了一挡齿比由原来的4.71升至5的优化,确保了在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出,即使是满载情况下,动力储备也很充足,起步加速、中途超车都能轻松搞定。

哈弗H9

爱信6AT变速箱,丰田汽车前“宠儿”

丰田汽车作为爱信精机最大的股东,“大哥”丰田一直以来都是对小弟“爱信”非常照顾的,丰田汽车的车型中几乎全部都是采用了爱信提供的变速箱。不过,近年来在丰田汽车新车型中,却鲜少见到爱信6AT变速箱的身影了,到底是什么原因?

汉兰达

爱信6AT变速箱,因为比采埃孚8AT变速箱少了两个挡位,因此对技术和成本上要求会低些,很多平民车型喜欢使用,比如丰田汉兰达。由于其输入扭矩较小,且升降挡空隙更低,因此无法更好地匹配排量较大的发动机,比如主流的2.0T。最后一点很关键,除了它本身的技术条件之外,跟车企的调校也有很大的关系,精准度不到位很容易出现顿挫感,小则影响驾驶感受,大则因长期卡顿磨损导致漏油。

汉兰达

譬如丰田旗下的汉兰达,其采用了2.0T发动机+爱信6AT的组合,最大功率162kW、最大扭矩350N·m。据用户实际驾驶反馈,汉兰达的驾控体验不是很出色,一方面在起步释放刹车的时候会有短暂的动力停顿,换挡卡顿、延迟,伴有轻微的前倾趋势;另一方面,加上前悬架压缩明显,油门脚感会很软,驾驶者如果想要足够的动力要有耐心等、有力度踩、不怕废油。这也不难看出,丰田汽车为什么会逐步放弃爱信6AT变速箱了。

汉兰达

以上两款变速箱,不仅在先天条件上略有差别,结合汽车厂商的调校后差别更明显。文中分别搭配两款变速箱的哈弗H9和汉兰达,无论是在数据还是在实际驾驶表现上,前者都更为出色。而哈弗H9更凭借此优势赢得了众多消费者的信赖,经过时间的洗礼,可靠、稳定等好评如潮,相信在未来的市场中会更有优势!

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