新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS哪个好？年轻人买车就选它

在8万级别的小型SUV市场中,自主品牌的表现比较抢眼,很多年轻人的人生第一辆车就是从这里入门的,为了争取更大的市场,这个细分市场也不断推陈出新,比如:新宝骏RS-3推出的1.5T车型,动力更强;长安CS35 PLUS也推出了2021新款,虽然两款车型都是8万级小型SUV中的热门车型,但是仔细对比就会发现,新宝骏RS-3各方面的表现都比长安CS35 PLUS更好。

首先是外观方面,新宝骏RS-3的科幻感很强,大尺寸的星辉矩阵进气格栅搭配柳叶眉式的LED日行灯和分体大灯组很有未来感。车身侧面饱满健壮,搭配悬浮式车顶和双五辐式枪灰色轮毂很显年轻运动的气质。时尚的外形设计也让新宝骏RS-3荣获了素有“东方设计奥斯卡奖”之誉的全球四大奖项之一Good Design Award设计奖,在外观美学这块走在了世界前列。

相比之下,长安CS35 PLUS就逊色不少了,虽然审美是非常主观的东西,但可以看出长安CS35 PLUS在推出2021新款车型时就已经大刀阔斧地改造得更年轻了,比如大面积的黑化中网格栅,连接两侧大灯的镀铬饰条,包括全车周围加入的红色装饰条,都看得出较大的转变。

新宝骏RS-3在内饰方面同样延续了科幻造型,新宝骏RS-3全车型标配的10.25英寸的悬浮式中控屏清晰实用的同时还非常亮眼,搭配组合式的仪表盘,当身陷包裹感极强的驾驶舱中时,真有一种掌控星舰的感觉。而长安CS35 PLUS内饰比较中规中矩,除了新款车型搭载的双联屏相对亮眼外,没有太大亮点。

新宝骏RS-3搭载的10.25英寸的悬浮式中控屏不仅仅是为了夺人眼球,更重要的是具备人机交互的功能,它搭载了新宝骏车联网系统及支持OTA在线升级功能,能实现免唤醒语音收发信息、分享实时位置功能、导航、语音抢红包等功能,语音指令识别非常精准灵敏,且不用刻意说出唤醒词,人机交互感觉更好,如此便捷的功能基本能够杜绝用户开车玩手机的坏习惯。

同时,新宝骏RS-3的新宝骏车联网系统还支持手机摇一摇解锁车辆、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能,再也不用担心在停车场找不到车,或是因为忘带钥匙耽误时间的事情发生,让出行变得更轻松便捷。对比来看,长安CS35 PLUS的车联网系统和OTA在线升级功能均不是标配,并且在智能互联技术上也落后于新宝骏RS-3。

不仅车联网系统更智能,新宝骏RS-3还有智能驾驶辅助系统,从中、高配车型开始就配备了主动安全防护系统和可以在0-150km/h的时速范围内启动使用的ACC自适应巡航系统,其中主动安全防护系统就包括AEB城市预碰撞自动刹车(车辆及行人识别)。

举个例子,当你开车一时疏忽大意,导致出现可能发生碰撞的风险,该系统就会提前预警,如果没有来得及采取任何措施,AEB城市预碰撞自动刹车系统对车辆施加有限的自主制动并降低车速,必要时,在驾驶员主动紧急制动过程中,增加制动力度,最大限度地保障驾驶的安全。

值得一提的是,新宝骏RS-3还可以选装更高阶的ADAS功能,享受智能科技带来的全面保障。相比之下,2021款长安CS35PLUS全系车型都没有智能驾驶辅助系统,仅2019款长安CS35PLUS高配车型拥有主动安全系统和ACC自适应巡航。在智能化方面,新宝骏RS-3在同级车型中可谓碾压式的存在,也正是因为如此,它也被权威媒体评为“年度数字SUV”和“年度智能SUV”。

再来看看动力,新宝骏RS-3的1.5T车型采用了1.5T涡轮增压发动机匹配模拟8速CVT变速器的黄金动力组合,不仅动力输出强劲,操控感受也极为平稳顺滑,在同级别的车型中很难找到与之抗衡的车型,如果不信,不如看看新宝骏RS-3的“战绩”,它在2020年度的CCPC中国量产车性能大赛上斩获CCPC东海站、成都站和天津站的小型SUV组综合冠军。不管是性能还是安全质量,都足够优秀。

对于小型SUV来说,8万是一个不高的门槛,但也不代表这个价位没有优秀的车型,并不是随便买一辆入门都差不多的。综合各方面来看,新宝骏RS-3不管是动力、性能还是智能化,都比同级车型更优秀,是一款值得关注的好车。

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