新能源车红利释放 浦林成山布局优势显现

“争取2060年前实现碳中和”的目标在前，经历了“野蛮生长”和补贴退坡的新能源汽车，逐渐稳住了脚步。而不变的是，是新能源汽车仍被认为是未来出行行业的蓝海。

近日，全国乘用车市场信息联席会公布了新能源车的最新产销数据。2020年，国内新能源汽车产销辆分别为113.4万辆和117万辆，同比增长26.8%和12%。

目前，我国是规模最大、增长最快的电动车市场，蕴含巨大潜力，为国产汽车品牌提供了“弯道超车”的空间。

新能源车长期前景获看好 供应链红利或将释放

2020年4月，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，延长补贴期限至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。随后，从中央到地方出台了一系列扩内需、促消费的政策，这些均促进了新能源汽车市场的快速升温。

多机构预测，新能源车市场的高速发展态势将长期保持。与此同时，上下游产业链也将获得发展红利。据统计，2020年全国充电基础设施保有量168.1万台，同比增加37.9%。充电桩龙头企业特锐德，也收获了快速发展。

轮胎作为汽车的核心零部件之一，也站在了新能源车红利的风口上。

龙头轮胎品牌提前布局 蓄势新能源车

然而，电动车与传统汽油车对轮胎的需求有很大不同。首先，电动车的扭矩爆发远高于燃油车，因此普通汽车轮胎放到电动车上，会因为瞬时扭矩过大，而出现轮胎磨损加快的情况；同时，电池的重量会让整车重量增加，让轮胎在高负荷状态下产生更为严重的磨损。

因此，低滚阻、高耐磨的性能成为新能源车轮胎的主要发展方向。国产品牌，尤其龙头企业，也早已纷纷布局，从研发入手，蓄力新能源车市场。

2019年8月，浦林成山成立了新能源汽车轮胎协同研究室，联合吉林大学、青岛科技大学等12家知名科研院所及轮胎行业上下游企业，共同开展轮胎低滚动阻力、低能源消耗、低污染排放等方面的研究。

而在今年，浦林成山的新能源配套也再获突破。企业半年报中披露，浦林成山首次向比亚迪提供新能源商用车的配套。

此外，浦林成山的轮胎产品在低滚阻、高耐磨的性能方面，也不断提升，尤其是在商用车领域——浦林成山为江汽“康明斯超级传动链”配套生产CST113A低滚阻轮胎，其轻量化、低滚阻、高耐磨性能达到业内领先水平，并且让浦林成山获得了江汽集团的“质量贡献奖”；高里程旗舰轮胎CFH123，也在2020年底获得了商用车年度“轮胎之星”奖。

2021新能源大有可为 供应链企业顺势而上

总的来说，在受疫情冲击的2020新能源汽车成为了一抹亮色，无论是产销数据，还是股市表现，都体现出强劲的势能。基于此，中汽协预测2021年新能源车销量将大幅增长40%，其中更蕴含着轮胎等供应链企业的巨大发展机遇。

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