哈弗H9技术加码，只为实现更多越野梦想

越野,是汽车文化的重要一脉。近年来,伴随中国汽车市场发展,越野车的市场热度持续攀升;然而,另一边却是市场总量的停滞不前。一冷一热,暴露的是大多数用户仍然停留在只看不买的观望状态,他们在等什么?一款性价比更高的好车、一个值得信赖的品牌,又或者是一次真正发自内心的冲动?或许每个人都有不同的答案。

产业发展规律证明,在中国市场要想做好越野车,高品质是第一要义。而想要真正激活这片众人眼中的蓝海,或许还需要更多的颠覆与重构。虽然这并非短期就能解决的问题,但纵观今天的越野市场,哈弗H9却可以称得上优秀的范本,其能力也足以领衔“公路之外”。

哈弗H9

技术加码,只为实现更多越野梦想

作为哈弗品牌在高端硬派越野SUV领域的诚意之作,哈弗H9为实现更多人的越野梦想而来。它是40万元以内唯一装配“三把锁”的硬派越野SUV;同时,它还是国内首款、同级独有装备了CCO低速越野巡航(蠕行模式)和转向辅助制动(坦克转弯)黑科技的车型。多项技术的革命性突破,使其在越野性能方面,可以比肩陆巡、雷克萨斯LX570等百万级越野SUV。

哈弗H9

有了强悍的越野装备,更需要一颗强劲的芯。哈弗H9搭载了最新的2.0T+8AT高效动力系统,满足国六b排放,最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165 kW,无论是日常还是越野都可将性能淋漓尽致地展现,最大程度释放内心的激情与狂野。与之匹配的采埃孚8AT变速箱,齿比绵密、换挡平顺,高数值头挡齿比确保低速挡位能有更强劲的动力输出,在越野路上能将发动机动力发挥的淋漓尽致。

哈弗H9

当然,无论是越野还是日常行驶,安全问题永远是核心。哈弗H9撕掉“硬派越野就要朴素”的标签,用科技武装安全,成为中国首款具备L2级自动驾驶能力的全地形越野SUV。其集成全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动AEB、道路交通标识识别等十余项技术,实现全路况、全时段、全天候的主动式安全守护,主动识别、快人一步、防患未然。

哈弗H9

哈弗H9通过技术加码产品力,为国人呈现出高性价比、高智能、高安全的新硬派越野形象,也因此吸引了更多的越野爱好者“入圈”。如今,以哈弗H9为中心自发成立的“轰九大队”,俨然成为国内规模最大的单一车型车友会。

哈弗H9与轰九大队

技术多年未更新,“情怀”终将逝去

细数越野车历史,传统车型中,帕杰罗也曾拥有无数车友的拥趸,更有着“山猫”的美誉。论越野能力,超选四驱名声在外,其可让车辆在行进过程中随时切换两驱/四驱模式,无需停车操作。但随着智能、科技的发展,超选四驱逐渐暴露了缺陷,此种操作对于驾驶者的经验要求十分高,需要在恰好的时间、地点切换模式,否则极容易造成机械损伤。因此,帕杰罗较高的学习成本将不少越野新手拒之门外。

帕杰罗

而帕杰罗在动力方面的表现更成为了“压死骆驼的最后一根稻草”,3.0L V6发动机+5AT的“夕阳红”组合,最大功率128kW,最大扭矩255N·m,起步反应慢、加速绵软无力,想超车都很吃力。随后,因不能满足国六环保标准,帕杰罗只能选择退市。

帕杰罗

也许曾经的越野界,帕杰罗的实力足以令其走上顶峰,成为众多车迷的选择。然而,时代在进步,帕杰罗却在走老路,故步自封的结果只能是被淘汰。反观哈弗H9,以技术加码产品力,回馈用户的陪伴与支持,拿下优异的市场口碑与销量成绩。2021年1月,哈弗H9以月销3029辆、同比增长145%的成绩,为牛年赢得了开门红。相信不久的将来,哈弗H9定能取代老牌劲旅的地位,让标杆形象刻在人们心中!

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