奇骏和斯柯达柯迪亚克怎么样？买车就享终身免费保养

近年来，很多消费者都把购车预算放到了20万左右，这意味着人们的生活越来越好，对生活的品质的追求也越来越高了。比如日产奇骏和斯柯达柯迪亚克，就是很多消费者会考虑的车型。奇骏和柯迪亚克不仅都有7座车型、适合越来越多二胎家庭，而且内饰、配置等硬实力超越了同级别大多数竞品，那么奇骏和柯迪亚克对比怎么样？哪款更值得选择呢？

奇骏和柯迪亚克怎么样——外观：定位年轻，风格不同

单从设计上来看，两款车型都定位为年轻群体，毕竟随着90后成为消费主力，汽车界的设计也都开始向着年轻化的方向迈进，只不过在设计手法的表达上，各家自有风格。

我们先来看看柯迪亚克，这位号称有着“德系血统”的选手在整体设计也透露出德系SUV惯有的那种大气风格，车身方正，线条硬朗有力，看上去力量感十足，而在细节上又处处彰显着年轻和活力。

车头部分，柯迪亚克采用了家族三维直瀑式镀铬格栅，内部大量竖直的银色镀铬增添精致气息。两侧扁平的智耀全LED大灯与之贯穿相连，与底部黑色下唇相呼应，进一步拉伸整个车头视觉效果。整体看上去既有德系车的稳重，又不失时尚感。

相较而言，奇骏的车头则比较饱满圆润，看上去比较敦实，从设计层面来看，虽然采用了全新的家族式前脸，但“V”字造型的前格栅配合棱角分明的大灯，整体视觉依旧比较犀利。

此外，中网及下唇处加入非常粗壮的镀铬条装点，配合复杂的线条和层次分明的前脸，整体风格比较粗犷，不过从另一方面来看，这种略显激进的设计可能更偏向男性的喜好。

虽说对汽车来说，侧身要做出高辨识度并不那么容易，但二者的差异也还是非常明显的：柯迪亚克车顶下压，动感十足，三维力量腰线从头灯贯穿至尾灯，干脆利落；车窗上方和侧裙及轮毂均加入银色镀铬点缀，以提升整体精致度，此外，在前翼子板处还有铭牌点明身份。

奇骏的侧身比较高大硬朗，配合上凸凹有致的车身，犹如一个肌肉型男，但不得不说，整体造型还是较为普通，在精致感的营造上相比柯迪亚克，奇骏还是欠了些火候。

尾部设计上，柯迪亚克依旧方正硬朗，而奇骏则比较圆润，同时两侧的尾灯向上提拉，让整车视觉重心看上去更高，整个尾部线条繁杂，层次感十足。

和奇骏粗犷的风格不同，柯迪亚克的尾部设计极简，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但居中的字母 LOGO倒是提升不少档次感。尾部大面积黑色下包围和镀铬装饰排气管精致中透露出一丝动感。

从外形来看，对大部分年轻人来说，奇骏的这种设计相对保守，辨识度不高。而柯迪亚克在延续德系SUV硬朗稳重的气质的同时，又以更多细节来增添精致时尚感，更符合时下消费者的审美。

奇骏和柯迪亚克怎么样——内饰：一个全能，一个居家

坐进两车车内，你也能明显感觉到二者的区别。柯迪亚克的T型中控台采用大量直线设计，拉伸横向视觉空间，张力十足。此外，软皮、饰板、镀铬、钢琴漆等丰富的材质营造出超高的质感，不管是家用还是商用，都符合需求。

而奇骏内部设计则非常简单，中控线条比较灵动舒展，环保式座舱视觉效果不错，但是用料和配色上则显得比较普通，坐进车内会有种非常温馨舒适的感觉，居家性能更强，但商务接待则有些不合时宜。

细节配置上，我们以价格相近的奇骏2021款2.0L CVT 两驱智联尊享版5座(20.28万元)，以及柯迪亚克2020款 TSI330两驱豪华优享版7座（20.39万元)进行对比，来看看二者的差异。

二者的三幅式多功能方向盘均采用平底设计，提升运动感，外部为皮质包覆，盘辐大小适中，握感舒适，在行车途中能提供便利的驾驶体验。

在方向盘下方，柯迪亚克配备了一块10.25吋全液晶仪表，色彩丰富，显示信息清晰，现代感十足。而奇骏则为传统的机械式仪表+5英寸的液晶屏，在信息丰富程度和视觉效果上均不及前者。

车机系统上，二者均配有触控式液晶屏，均支持导航、蓝牙、语音控制等实用性功能，满足日常出行需求。但二者的侧重点略有不同，奇骏拥有车载 APP 及OTA升级，内置资源相对比较丰富；柯迪亚克则8吋智能导航娱乐系统，支持CarLife及CarPlay手机互联，拓展性更强。

舒适性配置上，二者均配有前排双温度自动空调及后排独立出风口，同时还有大尺寸全景天窗及车内PM2.5过滤装置，而相比奇骏，柯迪亚克还配有车载空气净化器、车内氛围灯及内后视镜自动防眩目功能，将舒适驾乘体验进一步升级。

奇骏和柯迪亚克怎么样——空间：柯迪亚克舒适度更高

大部分用户选择SUV的主要原因之一就是其空间表现相比普通家轿更好，那么柯迪亚克和奇骏二者到底谁更有优势呢?

为了更加直观的了解二者的区别，我们列了详细的表格进行对比：

从参数表现来看，柯迪亚克在长度、宽度及轴距更出色，而奇骏则在高度上更占优势。这一环节，我们依旧在两者中选择价格相近的20万出头的7座车型进行PK，看看二者的表现有何不同。

二者座椅均采用皮质包裹，奇骏的座椅的确不负日系车大沙发的盛名，非常柔软厚实；而柯迪亚克则在靠背及乘坐区域还加入纹路处理，有助于增加摩擦力，此外其两侧还加入较深的侧翼，支撑性不错，有利于减轻长途驾驶时的疲劳感。

调节方式上，二者主驾驶均支持靠背、高低、腰部及前后电动调节，柯迪亚克还加入带记忆功能，调节起来更便利。副驾驶上，柯迪亚克也比奇骏照顾得更到位，不仅调节方式更丰富，同样也支持电动调节。除此之外，柯迪亚克还带前排加热，在冬季用车时提升舒适度。

后排座椅均比较宽大，不过奇骏的后排中部坐垫更短，且头枕设计并不算合理，如果二排坐三人的话，势必会对中间乘客的舒适性造成影响。

而在第三排表现上，柯迪亚克的坐垫相比奇骏更为厚实，这样在全家三代出游时也不会让家人有种坐小板凳的感觉，在空间方面，奇骏更高的车身会带来更出色的头部空间，而柯迪亚克则凭借更长的车长和轴距以及二排座椅前后调节提供更宽敞的腿部空间。

储物方面，二者车内均配备了手套箱、中央扶手箱、前后排杯架、前后门板储物区等常规储物区，能实现零碎物品的有序存放。此外，二者的后排座椅也均支持按比例放倒，对尾箱实现进一步扩容，基本上，日常搬家或者来个短途自驾游完全没问题。

奇骏和柯迪亚克怎么样——动力：自然吸气和涡轮增压的对决

动力方面，2020款柯迪亚克全系五款车型标配奥迪、大众技术共享2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱；2021款奇骏则提供2.0L及2.5L 两款自然吸气发动机，传动系统上为7档CVT无级变速箱。

从参数可以看出，在价格接近的情况下，柯迪亚克的2.0T动力表现更加优秀：当转速达到1500转时，就能爆发出320N·m的峰值扭矩，而在4000转后，加速性能才会出现衰竭，宽泛的扭矩输出区间更符合日常行驶状态，从起步到中段加速，柯迪亚克都有着源源不断的动力输出，对于追求操控和驾驶快感的年轻人来说也更富有吸引力。

而奇骏则在4400转时才会爆发出194N·m 的峰值扭矩，相比柯迪亚克动力爆发性并不强，虽说其也延续了日系车的省油性能，但柯迪亚克能实现在动力性能更强的情况下，油耗与之相当。

写到最后

奇骏和柯迪亚克怎么样？可以说，在20万价格区间内，两位合资选手的表现都非常靠谱，不过在定位上，奇骏的整体表现会向家用偏移，而柯迪亚克则更像是一位全能选手，不管是外形设计、内饰配置、空间表现还是动力操控上，都能兼顾商家两用的角色，而且在同等价格下，柯迪亚克相比奇骏配置还更丰富一些。对于追求颜值及性价比的用户来说，柯迪亚克的确是个不错的选择。不仅如此，斯柯达现在还推出了新春万元五福福袋优惠政策，2月28日前买斯柯达柯迪亚克就能享受终身免费保养等福利，日供只要92元起！

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