高端MPV中的自主典范！荣威iMAX8和传祺M8谁更胜一筹？

写在前面

奔驰V级，几乎都是作为高端商务用车，被公司购买；奥德赛，GL8作为高端MPV的老字号，大家心中的地位也异常稳固。提到国产MPV，会想到哪些？江淮瑞风，欧诺，宝骏730……，不少人都“哼”，啥玩意儿呀。传祺GM8上市，算是一改以往国产MPV低端的印象。但较长时间以来，也就这一款能和合资MPV硬刚一下，前不久，这根独苗迎来了小伙伴，荣威iMAX8，同样高端的国产MPV上市。对于这个新兄弟，和已有一定市场地位的老小伙，各自有什么优势呢？今天，小编就给大家介绍一下。

车身外形方面

2021款传祺M8在更名为“M8”之后更加大气、沉稳，长宽高分别为5089×1884×1822mm，轴距则为3000mm。传祺还为M8设计了两套不同风格的外观，分别命名为“领秀系列”和“大师系列”。具体来看，领秀系列作为传祺M8的主力车型，采用与旧款车型相同的横向格栅饰条设计，与前包围底部横贯整个车头的饰条搭配使前脸显得更加宽大。

而大师系列在M8全系列七款车型中仅占两款，采用纵向排列的镀铬饰条，进气轮廓也更改为向下收窄的样式；与领秀系列相比，大师系列外形设计更具视觉冲击力，辨识度也更高。车身侧面依旧采用了双腰线设计，其中平行的线条搭配上前后突出的轮眉造型，让新车看上去足够大气稳健。新车在底部配备了全新样式的轮圈，螺旋状的造型颇有几分动感的气息。传祺M8整体的商务气息较为浓郁，而且显得非常气派。

荣威iMAX8高度还原了iM8 Concept概念车的设计，加入了荣威全新的家族化设计语言，如荣麟中网，更大尺寸的中网看上去气场全开。荣威IMAX8长宽高分别为5016×1909×1782 mm，轴距为3000mm。荣威iMAX8新车大灯采用了贯穿式设计，辨识度极高，在车头前脸部分采用了大尺寸中网，其中新款车型左右两侧造型棱角分明的分体式灯组通过中网上方的银色镀铬饰板进行连接。

此外，LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯等功能是全系标准配备，中高配版本车型上还提供了自适应远近光大灯。荣威iMAX8车身侧面一条平直腰线从车头贯穿至车尾，而车顶从B柱开始往后走，营造出一个小溜背的造型。车尾与车头形成前后呼应的设计，一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，车尾下方更加立体的设计有效地打破传统MPV的方正感。

内饰方面

传祺M8对内饰设计进行了彻底的升级；中控台虽然仍采用轿车化的“T”形设计，但宽度变窄且与中央扶手相连的鞍部设计让中控显得更具整体感；小巧的电子档杆以及光滑整洁的大块钢琴漆饰板让内饰看起来更加简洁。液晶仪表与中控触摸屏虽然没有采用与Aion系列车型相同的双联屏设计，但也通过一块钢琴漆面板整合起来，旧款车型中控凌乱的不足在新车身上得到明显改善。

荣威iMAX8的内饰基本上保持一个风格，中控台面板采用金属拉丝工艺材料，全液晶仪表和中控屏可以实现双屏互动。三幅式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，并且具有四向手动调节、换挡拨片等标准配置。中控台上配备中控显示屏幕，导航，蓝牙电话，语音识别控制，车联网，OTA升级等都一应俱全。特别是AR全景导航绝对是记不住路和不习惯传统导航人群的福音。此外，该车还有A柱盲区显示，可以有效杜绝盲区意外情况的发生。MPV的第二排座椅往往被认为是最重要的乘坐空间。荣威iMAX8上的两个老板椅集成了电子腿托、电动腰托，以及可调节的头枕，并支持加热通风功能。

动力方面

传祺M8搭载了传祺最新的2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，最高252匹马力、390牛米扭矩的动力性能在同级对手面前处于领先水平，而这种动力优势也直接体现在加速性能方面，诚然，9.7s的0-100km/h不算很快，但是考虑到这是一款重达2075kg的中大型MPV，9.7s的加速成绩已经领先于同级大部分竞争对手。

荣威iMAX8新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力系统其带来了出色的动力表现。虽然工程师也没有将动力调校得过于激进，但当我需要超车变道时，动力也能随叫随到。转向的手感调校偏向舒适，精准性也优于传统MPV车型。在城市道路中走走停停，这辆车给予我相当安逸的感觉。

配置方面

传祺M8在舒适配置方面当然是应有尽有，除了无匙进入、前排手机无线充电、分段式大尺寸天窗和电动侧滑门等常规配置之外，中排座椅还提供了四向电动调节、座椅通风/加热、按摩等多种功能，务求令中排乘客获得最舒适的乘坐体验。而在前排车机系统部分，传祺M8也提供了许多主流科技配置，如语音识别控制、在线音乐等；但是在实际使用的过程中，教授却发现这一车机系统的菜单设计较复杂，在调整车辆驾驶相关功能设置时需要进入多重菜单才可找到相关选项；而10.1英寸的触摸屏的响应速度也较慢，使用体验一般。

后排多媒体系统是传祺M8的一大配置亮点，除了这块后排触摸屏自带的在线影音应用外，后排乘客还可使用投屏功能播放手机中的影片；但是目前该投屏功能仅支持苹果手机，安卓系统用户无法享受到投屏功能带来的便利。在安全配置方面，传祺M8的被动安全装备还是比较丰富的，除最低配车型之外，其余车型均提供6个安全气囊；但诸如变道辅助、车道偏离预警等主动安全系统则仅在顶配车型身上提供。

荣威iMAX8三幅式多功能方向盘采用了真皮材质包裹，并且具有四向手动调节、换挡拨片等标准配置。荣威iMAX8旗舰型在座椅配置方面支持主驾驶座椅前后调节，靠背调节，高低两向调节，腰部支撑两向调节，而副驾驶则只支持有基础的前后调节和靠背调节。荣威iMAX8全系都是采用了2+2+3的座椅布局，并且标配有后排座椅电动调节功能。荣威iMAX8旗舰型后排座椅的坐垫较为厚实，能够减轻乘坐时所产生的疲劳感。

而上汽首创的交互式中控台则打破了传统汽车中央扶手的定义，将车内前后排通过被称为“魔吧”的中央扶手箱完成串联。“魔吧”的前半部分为传统扶手箱储物格，并提供了制热以及制冷功能；后半部分则可以通过选装使其成为一个迷你吧台，如果对咖啡套装或者茶具套装没有强烈需求的话，还可以单纯的让其成为储物格。

提到荣威iMAX8这款车，有两点是不能不提的：一个是这款车的被动安全，标配大尺寸侧气帘，车身高强度钢材达81%以上，双预紧安全带；二是隔音，米其林静音胎+三层静音玻璃，怠速时，怠速噪音仅有35分贝，隔音表现极其优秀。

编辑点评

通过外形，内饰，动力，配置，舒适性，安全性等范畴的全面对比，想必大家都有一个全面的了解和认识。传祺M8动力性更强，同时上市时间较长，质量情况，口碑等，对新购车者，都有一个参考；荣威iMAX8动力在参数表现上稍弱，也是新来者，但配置丰富性，安全和NVH舒适性方面，卯足了劲，下足了功夫。是赌一把，得更多实惠，还是稳妥一点，就选上市久一点的车型？你会怎么建议？

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