谁说SUV就一定油耗高？哈弗初恋就是例外

很多人在选择SUV时，唯一担心的就是油耗表现，甚至觉得SUV就是“油老虎”。从设计上来看，这一说法确实有它的道理。SUV的风阻更高，再加上较高的车重，油耗自然随之高涨。但也并不是所有的SUV车型油耗就一定很高，相对来说，现在的紧凑型SUV由于车身相对较小、车重也较低，如果再配上较好的燃油技术，油耗还是在可承受范围内的。

最近新上市的哈弗初恋就是这样一台入门紧凑型SUV，对于它的科技实力，大家有目共睹，但很多人不知道的是，其传统三大件也很优秀。今天来聊聊它的动力和油耗表现。

1.5T+7DCT，动力充沛油耗低

照例，先来看看这台车的动力性能。它搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩220牛·米，单从数据上看已经很给力。实际驾驶中我们发现，这款车的动力储备比较充足，配合7速湿式双离合变速器以及全新的底盘，整车的驾驶表现可圈可点。在10万级SUV车型中，与其对位的往往是同样搭载1.5T/1.6T车型的中低紧凑型SUV，显然架构的先进性和配置是哈弗初恋的重要优势。

而令人惊讶的是，哈弗初恋的工信部油耗低至6.4L/100km，车主反馈的实际油耗大概在6.8L—6.9L/100km左右，这不能不让人欣喜。我们可以拿同级别的吉利缤越和长安CS55 PLUS对比一下，这两款车的百公里实际油耗至少都要超过8L/100km了。可见，哈弗初恋确实省油。

柠檬平台的技术优势

那么，哈弗初恋是如何做到将充沛的动力和经济的油耗完美融合的呢？关键还是得益于研发它的柠檬平台。其是长城完全自主研发的先进模块化平台，拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化等五大特征，而具体到哈弗初恋这款车型上，柠檬平台的高性能、轻量化等特点也得到了很好的展现，它的技术优势让哈弗初恋在起步上就超越了同级车型。

✔车身的轻量化

轻量化并非“偷工减料”或者用不好的材质，哈弗初恋之所以能够实现如此高的轻量化关键是拿出了三大法宝——第一，材质轻量化。其整车的高强度钢比例超过了70%，在保证车身坚固的前提条件下，进一步减轻车辆的重量；第二，整车结构的优化。哈弗初恋通过使用“一体式”热冲压成形门环，进一步降低零部件厚度，从而减轻重量；第三，结构的优化。其采用了“不等厚”钢板，进一步“瘦身”，抛弃了车身的“赘肉”，从而达到了现在的体重。

✔整车的高性能

轻量化只是哈弗初恋实现油耗经济性的第一步，而最为核心的关键还是在于高性能性。虽然哈弗初恋的车型定位亲民，但动力系统采用的干货并不少，包括电控废气涡轮增压技术，能够在仅仅2000rpm就输出220牛米的峰值扭矩，并一直持续至4400rpm，覆盖绝大多数日常能够使用到的转速区间；还有电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等一系列“黑科技”，本质上都是在让这台1.5T发动机尽可能兼顾动力、平顺、静音与燃油经济性。

最后，咱们来算笔账。如果按百公里耗油7升来算，再按照目前6元/L的92#油价，哈弗初恋一公里的油费大概在4毛钱左右，对于年轻人来说，养车没有太大压力。

最后

说实话，哈弗初恋的各项表现已经超出了我们对入门紧凑级SUV的认知，出色的外观设计、豪华感十足的内饰、越级的科技配置水平出现在10万级的SUV上已经非常打动人心，再加上油耗低这个年轻朋友们最后一点的后顾之忧，哈弗初恋没有理由不火爆，相信其一定会成为更多年轻朋友们买车清单上的必选项。

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