一场数字游戏：读懂长安CS75销冠

每月都有瓜，瓜瓜不一样，瓜瓜都保鲜。从去年年底到现在，小伙伴们有没有统计自己吃了多少“瓜”？今天，小编又有一个“大瓜”和大家分享，不过这个“瓜”不是娱乐圈的，而是车圈的。

每月月初，是各个车企公布自家销量的日子。这几天就好比家长炫耀自家孩子高考成绩那般，你家多少、我家多少，好不热闹。但是，在车企相继公布的2月份销量中，却有两款车“撞了”——长城汽车的哈弗H6，以月销量31710的成绩，拿到了第93个月的SUV销量冠军；而长安汽车的长安CS75 PLUS，以月销量32697的成绩，也拿到了SUV销量冠军。

看到这里，重度吃瓜爱好者纷纷行动，扒出了长安以往“销量造假”的证据（仅供参考）。首先，咱们来看第一个，乘联会和长安官方公布的数据对比。

很显然，2020年1-12月份，长安公布的销量与乘联会公布的销量每个月都有出入，12月份竟然差出一万多，让人咋舌。通常来说，根据工业统计的原理，车企生产的新车只要卖给经销商，就算完成了销量。因此，官方公布的数据中，汽车销量是批发给经销商的数据，而不是卖给终端消费者的销量。那么，什么才是终端销量呢？简单来说，就是上牌量。

消费者在买到汽车后，首先要缴纳车辆购置税和交强险，然后到交管部门办理牌照才能上路行驶。税务部门、保险部门和交管部门掌握的汽车纳税、上险数据和上牌数据，就是汽车终端销售数据。但是由于公安部掌握的数据不允许随意公开，所以就有了上险辆这一说法。

根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，都应依法定程序投保机动车交通事故责任强制保险。在《交通安全法实施条例》中更是把交强险作为申领机动车号牌、行驶证的必须条件，不交险，不上道。因此上险量数据实际上就等同于上牌量数据。

看到这里，咱们放一个2月份各车型的上牌量（上险量）。数据显示，哈弗H6 2月的终端上牌数量为24788台，长安CS75的终端上牌数量为20939辆，二者有近乎4000辆的差距。看到这里，哪款车是真正的美猴王、真正的2月份销冠，就不需要我多说了吧。

正常情况下，中汽协和乘联会发的数据基本准确。从中也能对每月的汽车市场有一个大概认识。同时将销量和上险量对比起来研究，往往能得出厂家以至车型更真实的销量情况，一般情况下当销量远远大于上牌量或者上险量时，基本可以判断这家车企注了水。

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