20万左右的车，凯迪拉克CT5全面压制宝马320

打算买20万左右的车，重视汽车的驾驶乐趣和操控体验，你会选择哪种车型？以前或许很多人会惦记宝马320，但随着2020年11月18日凯迪拉克CT5的上市，我想大部分人都会把关注的目光转移到它身上来了。与宝马320相比，凯迪拉克CT5拥有多样特色，不仅在外观设计上更显活力，而且丰富豪华的配置和带感的操控体验也让人过目不忘，下面就来看看这款上市不久的新车吧。

其实对于很多计划买豪华中型车的朋友来说，20万左右算是一个比较合理的价格区间。

选择宝马，我想除了因为“蓝天白云”或“双肾”情节外，品牌长期诉诸的“驾驶乐趣”应该也是很重要的影响因素吧！不可否认宝马的操控一直都是有口皆碑的，但是近几年它们的方向有一点变化，从前驱平台的宝马X1，再到被普遍吐槽操控不如老款的全新3系G20，宝马这个价位的车型，显然在往舒适性方面靠拢。

而宝马320所搭载的2.0T发动机也是全系的最低功率，仅有156马力，再加上被普遍吐槽的2.0T发动机和采埃孚8AT匹配不如以前，所以它的动力是否能够满足你的驾驶需求也是要打一个问号的。除了动力匹配被吐槽之外，国产之后悬挂的调校更柔软，也更难操控。并且还有一系列的国产之后更换材料，以及取消防倾杆等等问题。

选择凯迪拉克CT5，除了相信欣赏美式豪华外，大概也同样是被它的操控所吸引。确实，豪华品牌中，凯迪拉克也算得上操控方面“课代表”，特别是近两年，凯迪拉克针对年轻市场下了不少的功夫。无论是全新的CT5还是CT4，外观都保持了鲜明的个性，加上全系2.0T发动机+后驱的布局，这是现在很多想要全面发展的车型在慢慢失去的东西。

而CT5全系都搭载了搭载了2.0T发动机，最大功率237匹马力，最大扭矩350牛米，匹配10AT变速器，0-100km/h的加速时间仅7.3s，相比起宝马3系分了高、中、低来说要显得良心不少。虽说同为后驱车型，但是凯迪拉克CT5铂金运动版还配备了mLSD机械式限滑差速器，采用了可变传动比的转向齿条、MRC主动电磁感应悬挂、五连杆独立后悬架等，对于喜欢赛道的朋友来说，这些配置应该都很了解了，它们对于车辆操控上的提升不用多说，有和没有完全是两种概念。

无论是动力还是在操控方面，CT5的给到的配置显然要更有诚意，而实际的体验下来也确实如此。所以就驾驶乐趣来说，凯迪拉克CT5比起宝马320是要出色不少的。

当然了对于一台豪华品牌的车型来说，拥有不错的操控表现属于附加属性，真正具有豪华感的用车体验也是极为重要的。所以判断这两款车的购买价值，自然也少不了一个很“俗气”的环节，那就是配置对比。

首先凯迪拉克CT5和宝马3系在内饰方面的设计我个人觉得都是很不错的，豪华氛围营造得都很到位，但是风格上有一定的差异。CT5给人的感觉有很浓厚的美式豪华，宽大的座椅以及大量皮革的包裹，让它看上去比较有格调，而宝马3系则给你的是一种比较简单干练的风格。

CT5在配置方面也是呈碾压之势的，无论是在主动安全方面，还是舒适性配置部分，如全速段自适应巡航、悬挂软硬调节、感应后备厢、远程启动、HUD抬头显示、主动降噪、真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、BOSE音响等等，它们的加入对于用车体验的提升都是十分显著的。

从以上几个方面来看，与其他20万左右的车相比，同级全面最强的凯迪拉克CT5都几乎很难找到对手，更不用说宝马320了。但在此之外，凯迪拉克CT5还有个重要特色，就是依靠多样化功能的搭载，让它成为了一部既能让男性感受到操控乐趣，又能让女性体验舒适安全的车，很适合年轻的小情侣、小夫妻。对于追求驾控体验的人来说，凯迪拉克CT5百万级悬架质感非常适合激烈驾驶，定制Brembo制动系统说停就停，米其林PS4S轮胎抓地力出色，它们是这款车操控的硬性保证。而对于追求安全舒适的人来说，360度全模式智能泊车、下雨天黑无盲区以及随车暖宝宝等贴心设计，又会让你看到这辆车的另一副温柔面孔。

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