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几何C亮剑第十六季趴趴趴大赛，刷新业界电量实用率新高度

来源：网络 时间：2021-03-23 编辑：亚讯编辑部 评论收藏

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【亚讯车网www.yescar.cn】阳春三月,万物觉醒,你的纯电汽车续航“复苏”了吗?近日,一场来自民间自发组织的纯电车春季续航赛事——电动邦第十六季“趴趴趴大赛”在深圳开启。

阳春三月,万物觉醒,你的纯电汽车续航“复苏”了吗?近日,一场来自民间自发组织的纯电车春季续航赛事——电动邦第十六季“趴趴趴大赛”在深圳开启。这是一场突破续航底线的“趴窝之旅”,参赛车型从满电状态开跑,直至耗尽最后一丝电量才算结束。这场较量比拼的不是谁能跑得更远,而是在高速路况下,每辆纯电汽车的实际续航与厂商标称NEDC续航里程的比值大小。

参加本次比赛的共有8款不同品牌的纯电汽车,其中既有新晋鲜肉Model Y,也有中式豪华品牌红旗旗下的EHS9,还有100度电的蔚来EC6和极狐阿尔法T,以及大家都不陌生的几何C、汉EV、小鹏P7、Aion LX,可谓是电动圈全明星阵容。而表现最为亮眼的选手,便是有着“真能跑纯电SUV”之称的几何C,以584.1KM的实测续航成绩,106%的电量实用率,在一众明星车型中脱颖而出,夺得了这次春季续航考试的桂冠。

电量实用率106%,几何C再度登顶“趴窝英雄榜”

其实,早在去年12月的第十五季“趴趴趴大赛”中,几何C便以514.9km的实际续航成绩,达到了标称续航的93.6%,在20款纯电车型中排名第一,并在全部车型最终排名榜上荣获冠军殊荣。

去年的冬季比赛,考验的主要是纯电汽车在低温环境下的续航表现。而在本次春季比赛中,比赛全程以高速环境为主,95%为高速路段,主要对电动车的高速续航能力进行考验。

在这样的比赛环境下,几何C甄选续航版(550kmC++Pro)是8款参赛车型中唯一一辆以实际续航成绩584.1km超过工况续航550km的车型,电量实用率达到了106.2%。而位居第二名的比亚迪汉EV长续航尊贵版,工况续航为605km,实际续航为579km,电量实用率为95.7%,和几何C相差了近10个百分比。可见,几何C的“真续航”能力在一众新老纯电车型中都是遥遥领先的,在两次“趴趴趴大赛”夺得冠军可以说也是实至名归了。

无论是冬季低温下的续航表现,还是这次春季高速比赛的续航实力,几何C都在参赛车型中卓尔不群。那么,几何C为何如此“真能跑”?其“真续航”实力究竟从何而来?下面就一起来深扒一下几何C背后的续航“黑科技”。

超精准真续航!智能能量管理造就“真能跑神话”

几何C之所以续航如此给力,其最大的“秘密武器”就是SEM智能能量管理系统。改系统能够从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,实现高精准能量控制和高效能量回收,使续航里程能提升40%,续航精准度接近100%,加上四套SOC计算逻辑加权法,实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗,这就为本次“春季大考”长时间在高速路况下行车续航依旧精准,提供了有力的技术保障。

其中,在蓄能方面,几何C拥有同级唯一的183.23Wh/kg高密度大容量电池包,其70kWh的电池包能量为550km续航里程提供了基石,蓄能总电量更大,续航里程自然也更优。在本次“趴趴趴大赛”中,3条车队行驶路线总长达数百公里,如果没有大容量电池包作为支撑的话,恐怕还没跑到终点,就要半途“体力不支”而趴窝了。

节能方面,几何C采用了行业领先的高效三合一电驱系统,相较传统电驱,体积缩减20%、综合效率高出行业5%,系统最大效率达到93%。并且几何C还通过了10项空气动力学设计,成就Cd0.273风阻系数,每降低10counts,可提升15～20KM的续航,最大可提升10%续航。像本次的高速路段行驶,高速风阻一直是影响电动车能耗的一大因素,几何C凭借着轿跑级的动力学设计,能够最大程度降低行驶过程中因阻力而产生的能耗,续航力自然提升。

回能方面,作为“能量管理大师”的几何C搭载了博世iBooster智能能量回收系统,配合ESP HEV,制动能量回收率接近100%,行驶过程中约30%续航来自于能量回收。即使在拥堵路况,也能让能量保持节余,整车综合续航提升10%。尤其是“趴趴趴大赛”这样的几百公里长途驾驶,要做到能量循环利用才是“长久之计”。

控能方面,几何C采用行业独创SOC续航里程算法,融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统,通过四套SOC计算逻辑加权,实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%,做到续航越开越准。其搭载了ITCS 3.0电池智能温控管理系统,电池在-30℃～55℃环境下保持恒温,单体温差在±2℃以内。本次比赛从上午到晚上历经了12个小时之久,几何C能够在早中晚不同的环境下,让电池一直保持在最佳工作状态。