其他车型都是花架子，新辉昂才是真豪车，C级车就选择大众新辉昂！

在国内的汽车市场中，上汽大众这个国民品牌是很受人们喜欢的，凡是想买车，上汽大众一般都会在考虑范围中。在20年底，上汽大众的一款中期改款的C级豪华车型新辉昂上市了，一推出就有很高的热度，对于大众的旗舰车型，我也趁着有时间就去试驾了一番。看看是不是如网上所说的C级车就选择大众辉昂。

新辉昂，想必从名字就能看出大众对这台车的期望有多高。因为自从大众在退出豪华D级车领域后，整体布局上缺乏一款新的旗舰级轿车，而当年停产的辉腾最大市场又在中国，所以上汽大众采用和奥迪A6L相同的MLB纵置平台打造出辉昂，将级别调整为C级豪华轿车，继续沿用辉腾车标带字母的设计，延续了大众旗舰轿车的发展。而新辉昂作为中期改款车型，从内到外也变得更加高级了。

C级车选择大众新辉昂！外观气场强大，发光LOGO提升整车质感

由于大众新辉昂前脸的LED发光LOGO设计，让人一眼就能认出它，靠近LOGO上方还有一条贯穿式灯带连接左右大灯。如果别人认为你只是个开大众的，那么当夜间车标起来时，他就会想"这台大众怎么不太一样？"而且发光LOGO是大众首次运用的元素，行驶在路上极具辨识度。就冲这一点，大众新辉昂也能打动更多消费者的心。除了特殊发光LOGO，大众新辉昂车长达到5074mm，轴距达到3009mm，尺寸够大，不管是当做商务用车还是家庭用车，在人们的固有印象中，"真大"就等于"真香"。也正如上汽大众宣传中写道的："无需刻意，出场自带气场"。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。

C级车选择大众新辉昂！动力强劲，还兼具舒适性

试驾的主要感受在于大众新辉昂的动力方面，大众新辉昂全系搭载了第三代EA882.0T发动机，而且它的发动机是纵置分布的，这样会让车身的配重比更加平衡，车子本身的平顺性也更好。而在实际驾驶的时候，踩下油门的瞬间提速很快，超车时利落迅速，上高速之后在激烈驾驶的状态下底气也很足，油门跟脚，给人感觉也很扎实，相比之前试驾的同价位车奥迪A6L，不会出现轻飘飘的感觉。还有一点值得表扬的是，在高速行驶时，车内的声音隔绝得很好，关窗与开窗后简直是两个世界。

C级车选择大众新辉昂！自带空气悬架，驾驶感受更加舒适

再就是它的底盘，大众新辉昂从中配开始就自带自适应空气悬架了，这一点非常有诚意了，再和上面提到的奥迪A6L相比，奥迪A6L的空气悬架都是需要另外付费选装的，很明显，还是大众新辉昂更胜一筹。而在实际的试驾中，也很明显的感受到了这款车的空气悬架调的真是非常优秀，在正常驾驶的状态下，它能将路面上大部分的水泥给过滤掉，遇到特别难走且坑洼较多的路段，车身也不会抛起后再重重落下，而是让人感觉有缓冲的效果，当然，这也得益于它能自动调节的阻尼设计。而且在车速较低的状态下，悬架会将车身自动抬高来提升整体的舒适感，而在高速下，悬架又会逐渐将车身放低来稳定重心，让驾车的整个过程都维持在较为舒适的状态中。总之在试驾之后，感觉大众新辉昂的悬挂系统在同价位豪华车中算是佼佼者了，

总结：在C级豪华车型的市场中，有些车并不能满足消费者的需求，例如C级豪华车型入门版的配置太低，中高配车型的价格又偏高，像空气悬挂这种配置，除了大众新辉昂都要加钱选装，而大众新辉昂40万左右就自带空气悬挂了，满足了更多新时代年轻中产阶级的购买需求，所以C级车当然选择大众新辉昂！

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