第三代哈弗H6：以用户需求为先

哈弗品牌一直不断推进着H&F双系战略和全球化战略以及全产品线的智能化升级，开拓全球市场，致力于成为全球领先的专业SUV品牌。其中H系是均衡、高性价比的主流城市SUV，以高实用性打动用户，打造中国最好用的家用SUV。F系是运动、潮流的主流个性SUV，通过创新设计与智能科技满足用户更多个性化的需求。

如今，哈弗品牌的成果已然显现，H系中的领军车型哈弗H6摘得9个年度销冠、93个月度销冠，成为用户口中的“国民神车”。那么哈弗H6为什么会受到消费者的拥趸？今天小编就对哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动四驱Supreme（以下简称第三代哈弗H6）一探究竟。

“国民神车”基本功更扎实——行驶能力

对于一辆汽车而言，行驶能力永远都是汽车的基础，因为汽车最重要的目的就是代步，所以小编先对第三代哈弗H6的动力进行测试。

第三代哈弗H6搭载了代号为GW4N20的2.0GDIT汽油机，曾经荣获过“中国心”2020年度十佳发动机，最大马力达到204匹，最大扭矩325N·m，热效率达38%，整车油耗降低8%。匹配第二代7DCT变速器，最大扭矩450N·m，综合传输率达到95.6%，换档响应时间控制在150ms，燃油经济性上提升了14.5%以上。

实际开起来也是颇为不错的，中段扭矩比较舒服，动力可以得到强势的爆发，车速表在速度的带动下毫不犹豫上升，给了驾驶者很大的信心。另外在3000转以下转速，动力有扎实感，比较符合中国驾驶员的习惯。

如果对以上数据没有概念，那就拿市场上销量极好的同级SUV——长安CS75 PLUS （2021款 2.0T 自动旗舰型 以下简称长安CS75 PLUS）来对比举例。

这款车搭配了蓝鲸2.0T高压直喷发动机和爱信八速手自一体变速器的组合，数据丝毫不弱于第三代哈弗H6，在此不多赘述。但在实际的试驾中发现，起步阶段油门会有点窜，平滑性较差，而中段松开油门再次加速的时候，油门会有点过激，油门线性差。此外，停车与怠速状态下会有明显的振动，急刹车降档反应慢也存在，虽然不影响正常驾驶，但在舒适度上来说较低。

由此可见，各品牌车型不同，调校不同，呈现出来的自然也不同，第三代哈弗H6目前的表现是处于自主SUV的第一梯队的。

“国民神车”的绝世武功——智能升级

仅仅拥有行驶能力的汽车，显然是不能满足现在的消费者。汽车一定要具有高度智能化的呼声，一直都在影响着汽车厂商，而第三代哈弗H6则充分满足了消费者的需求。

智能交互。第三代哈弗H6在智能交互上专属定制了科大讯飞语音，能让消费者通过语音控制车内功能，如车机、天窗、车窗等常用设备，免去手动操作的烦恼。

智能驾驶。车辆具备超L2级自动驾驶能力，搭载了mobileye eyeq4芯片，真正解放消费者紧绷的精神，实现轻松驾驶，其中，融合了全自动泊车、全速自适应巡航、全自动循迹到车等20多项智能功能，最大程度保障驾乘人员的安全。

智能升级。第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，这是目前车载系统升级的最优方式，可以自行升级和修复软件故障。

而同样对比长安CS75 PLUS，第三代哈弗H6的优势更为明显。首先，其语音系统仅能识别简单指令，稍微复杂的指令就会难以识别，执行能力差；其次，自动驾驶系统目前还处在L2级别，且仅有顶配可达到；再次，车机升级方式还是传统的OTA升级，如果有硬件升级的需求，还要去4S店连线完成。

小结

综上所述，第三代哈弗H6不论是动力还是智能配置部分，都有着相当强悍的实力，用强大的自研实力与细节品质，完全经得住全民的考验。不难预见，第三代哈弗H6如此强悍实力，未来必将持续书写国民神车传奇，以SUV行业标杆之姿，冲进更大的全球SUV市场，继续“国民神车”的神话。

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