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五菱凯捷详评:同价位得分最高,性价比肉眼可见

来源:网络 时间:2021-04-07 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】前几期我们看了这辆五菱凯捷的防撞梁及底盘情况,那内饰如何,今天就来聊一聊。

前几期我们看了这辆五菱凯捷的防撞梁及底盘情况,那内饰如何,今天就来聊一聊。(转自大飙车)

五菱凯捷车门结构:锻造铰链,一体车门

车门铰链是锻造件,与大多数欧系车比较类似,这一点确实没想到。

五菱凯捷车门是一体冲压全框式结构,而且门框还有黑色塑料框进行美化,显然是高端车的设计思路。

五菱凯捷隔音棉:大面积

拆开车门内饰板,使用塑料防水膜进行密封。

五菱凯捷门板上有大面积的原生吸音棉,也比较厚实,甚至边框还贴有相应的减振绒布,定位销上带有海绵块,主要是为了防止车门异响。

五菱凯捷侧防撞梁:W形

五菱凯捷前后车门内各有一根W形侧防撞梁,这通常是欧系车的设计。在大多数自主品牌都在用日系圆管梁的大环境下,令我们很意外。

前后门内还各有一条加强筋

五菱凯捷后排座椅:有钢板

这辆车有三排座椅,最后一排的座椅靠背内有钢板,这一点值得点赞。

五菱凯捷后排头枕:头枕齐全

三排座椅的6个头枕都很齐全,没有任何缺失。

五菱凯捷地板:包裹严密

大线包裹比较严密,使用了质地较好的布基胶布

地板隔音分为三层,最下一层是聚苯乙烯泡沫,中间为聚乙烯发泡,最上层是常用的地毡。地板甲醛释放量究竟如何,需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.053毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.049毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。五菱凯捷表现相比同级别优秀

五菱凯捷车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,五菱凯捷这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。

总结:五菱凯捷物有所值

这辆五菱凯捷的内饰用料偏向于欧系车型,与同级别模仿日系的车型相比,更有竞争优势。外观内饰也非常贴地气,尤其是“大四座”的乘坐感受,给人留下了深刻印象,而且驾驶品质也不弱,难怪很多人说,这辆车的性价比肉眼可见

拆解的时候,我们发现底盘和本田奥德赛有很多相似之处,再结合铝合金防撞梁以及欧化的车门,打破了以往对国产车的固有印象。和奥德赛差不多,在某些地方甚至比奥德赛还好,价格却不到奥德赛的一半。总体评分在同级别中最高,而且还是目前唯一一辆低于10万元却能达到60分的车型。也许正因为有这些高性价比的车型,敢于打破市场规则,才让消费者能开到更好更便宜的车。我们期盼这样的车越来越多,才能提升国产车在市场中的话语权和定价权。



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关键词:五菱,甲醛,测试,车门,使用

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