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国产发动机技术代表:第三代哈弗H6

来源:网络 时间:2021-04-08 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】对于自主品牌汽车的偏见一直存在,特别是发动机,很多人不管懂不懂车,一说国产车发动机,立刻说都是海外淘汰的技术,有色眼镜不仅让国产车被轻视,也影响了诸多不懂车之人的决策。

对于自主品牌汽车的偏见一直存在,特别是发动机,很多人不管懂不懂车,一说国产车发动机,立刻说都是海外淘汰的技术,有色眼镜不仅让国产车被轻视,也影响了诸多不懂车之人的决策。现如今,阻碍自主品牌发展的诸多技术难点已被攻克,国产发动机不行已成为      了过去式。下面就来说说那些国产的世界级发动机

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1,长城汽车GW4N20 2.0T发动机

此前,长城汽车下线了全新代号为GW4N20的2.0T发动机,该发动机已经入选“中国心”2020年度十佳发动机,可以说,它是自主品牌高标准发动机的代表。这款发动机被搭载在第三代哈弗H6上。

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谈及一台发动机优秀与否,首先要说的必然是动力表现,这台GW4N20发动机,最大功率为155kW,最大扭矩325N·m,动力充沛。

在消费者的认知中,德系车的动力是市场上较好的,而大众2.0T发动机更是以动力澎湃而著称,但需要注意的是,以大众330TSI车型搭载的2.0T发动机来说,其最大功率137kW,峰值扭矩320N·m,很明显,在数据上是落后GW4N20发动机的。

除了大众品牌,与中型SUV车型奔驰GLC260搭载2.0T发动机来对比,大功率为145kW,峰值扭矩为320N·m,同样不敌GW4N20

我们要明白一个道理——账面参数充沛与否一定与实际驾驶感受相关,但并非绝对因素,还要结合峰值扭矩的释放区间来看,也就是说只有在这个规定转速区间内,发动机才能爆发最强动力。

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我们来看一下这组数据:奔驰GLC260的2.0T发动机最大功率在6100rpm时爆发;GW4N20发动机最大功率在6000—6300rpm下均可爆发。在峰值扭矩释放区间,奔驰GLC260的2.0T发动机的峰值扭矩释放区间为1650—4000rpm;GW4N20为1500—4000rpm。结果自然不用多自主品牌的发动机早已超越德系豪门,这不是小编尬吹,实实在在的数据就摆在这

何况除了动力艳压合资,GW4N20还有一大德系品牌不具备的优势——“胃口好”通常德系品牌加注95号汽油,但前者仅需92号即可,日后的用车成本更低

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性能足够了,那么油耗问题呢?毕竟对于机械而言,摩擦力、热流失等因素都会让能量无法守恒,所以对于发动机来说,热效率一词被提出,效率高,强动力、低油耗也完全可以兼得。根据官方数据显示,这台GW4N20发动机热效率高达38%,这一数据已经位居全球前列,而纵观自主品牌更是几乎难觅敌手。

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超高的热效率会大幅减少动力流失,让每一滴油都尽可能的发挥最大作用,并随之降低整车油耗。数据显示,在驾驶者日常最长使用的转速区间,即发动机2000rpm时,这台发动机相比上一代产品降低15%的油耗

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在第三代哈弗H6上,与之搭配的是第二代7DCT变速器,在集成式电液驻车系统和液压控制系统上进行了改进。优化掉了驻车电机,大大降低了系统的控制复杂程度,同时也提升了系统响应性,并且系统也具备更高的功能安全性,最大驻车解除坡度可达33%,并且具备整车P挡防误挂功能以及支持整车防盗功能。所以,第三代哈弗H6的整车燃油经济性提升显著。

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2,长安蓝鲸2.0GDIT发动机

长安CS75 PLUS搭载的代号为JL486ZQ4 2.0T蓝鲸发动机,可以说是长安汽车目前最优、最强劲的发动机。该发动机最大功率为171kW,最大扭矩360N·m,最大扭矩转速区间为1750-3500转,整体表现非常不错,数据同样可以碾压大部分合资车型。

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关于热效率这款车同样不低,也在38%左右。遗憾的是整车燃油表现一般。其实匹配爱信8速手自一体变速箱,还是很舍得下本的,不黑不夸,变速箱的稳定性绝对的加分项。整体表现一般,油耗高,说白了是调的问题,使传动效率比较低,后期如果能不断整改,相会有很大进步

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结语

从长城汽车到长安汽车,我们完全可见,今天的自主发动机早已不是以前那个时代了,我们现在有能力造得出国际先进水平的发动机,也能造出领先世界的汽车中国汽车工业一直在默默地进步,也许现在还不能与世界最先进的强手面对面竞争,但过几年,你能想象吗?

 


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关键词:发动机 最大 GW4N20 动力 汽车 

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