货箱增容10%，风骏5长货箱为谁造？

2020年6月，北京8个行政区联合发布史上最严皮卡限行令，“轻型货车限行措施”中明确提到：皮卡车型将在北京大多数区域受到严格通行限制。但在北京以外的部分省市区域，却传出了“解除皮卡限行禁令”的风声，这不禁引起人们的深思：皮卡到底是禁还是不禁？俗话说“政出于民”，皮卡禁不禁，还得看老百姓需不需要。

据前瞻网统计，自2015至2019年，中国乘用车中，皮卡车型的保有量从31万辆增长至37万辆，以年均1万辆的速度稳定增长，且随着越野、自驾旅行等消费热点的来临，皮卡保有量的增速仍在加快。皮卡在人们日常生活中所扮演的角色，已经突破运输工具的形象，逐渐向多功能乘用车转变；但从皮卡车型的主要用途来看，其主要用途依然是作为市区及村落之间的物流运输工具车，承担着城市与乡村之间生活物资的运输职责，所以，“皮卡禁行”不可能“一刀切”。

全新发动机，不仅环保还省油！

皮卡限行是政府出于城市交通安全的考虑，也是政府加强汽车排放方面管理采取的措施。国内的皮卡代表——长城风骏系列车型，一直在保障民生用车的同时，尽可能地达到经济、环保。就拿新上市的风骏5长货箱来说，其配备了柴油/汽油两种发动机，两驱/四驱两种驱动形式，不仅满足了用户的多样化需求，更提高了其“无向披靡，无所不能往”的强劲动力。

无论是选择柴油发动机还是汽油发动机，均满足最新的国六b排放标准，用户不必再担心排放问题；而且，新发动机比上一代更省油，最低达到百公里7.6L的油耗，对于长期跑运输的用户而言，又能节省一笔燃油开支！

7.88万元起售，致富之路触手可及！

许多用户购买皮卡车型，主要是为了物流运输及实现送货服务，皮实可靠是基本，性价比高更重要。风骏5长货箱起售价只需7.88万元，对于其他动辄上10万的厢式货车而言，价格更便宜，功能更多样，除了日常运输，也能顾及家用。

当然，许多运输个体户在采购车辆时，不仅考虑车辆的功能、购置价格，也开始关注二手商用车的收购价格。据统计，风骏5车型是二手商用车市场中保有量前10的车型，保值率接近60%，且流动速度极快，即便是用车几年转手卖掉，损耗不高。

结语

造“巨能装”的皮卡给谁用？“1.82米”的长货箱是否真的巨能装？相信在未来，风骏5长货箱皮卡的销量数据、用户的最终选择，会给市场一份肯定的答案，而市场呈现出的结果也会告诉所有的疑惑者：风骏5长货箱为了需要它的人而造。

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