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途观L车主体验上汽大众首款MEB平台纯电SUV ID.4 X感受如何?

来源:网络 时间:2021-06-01 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】很多消费者在买车时选择上汽大众的原因其实很简单,就是看中了大众品牌多年来的口碑积累,以及均衡的产品力,作为上汽大众途观L的车主,我当时也是冲着途观L的实用可靠来的,后来它也用实力向我证明了没选错。

很多消费者在买车时选择上汽大众的原因其实很简单,就是看中了大众品牌多年来的口碑积累,以及均衡的产品力,作为上汽大众途观L的车主,我当时也是冲着途观L的实用可靠来的,后来它也用实力向我证明了没选错。近期,上汽大众ID.4 X上市的消息引起了我的注意,作为大众的老车主,非常期待这次ID.4 X会带来什么样的惊喜?这台MEB平台的纯电SUV实际体验如何?今天我便找来了一台ID.4 X好好感受一番。




既然是车主,对品牌内的产品线多少还是有一些了解的。以往大众的车型中,如:高尔夫、朗逸等都有纯电动版的衍生车型,但追根究底它们依然是基于燃油版车型的基础研发而来。而今天的主角ID.4 X则是上汽大众首款采用MEB纯电驱平台正向研发出的车型,在车辆的底层架构、智能型配置等方面更加符合新能源的科技化身份。


途观L车主与爱车合影

外观上引发我关注的亮点:


第一眼看ID.4 X就感觉到它超脱除出大众车系以往较为沉稳的设计,前脸更加的时尚洋气,这势必能够符合更多年轻人群的喜好。反向再来看我的途观L,成熟化的外观设计虽然能够满足大部分人的审美,但看久了燃油车的设计,总想再看看更新颖的东西。



会发光的Logo


车主示意LED灯带


LED灯带夜间点亮

而让我比较惊喜的是,作为一台纯电动车,它能在智能化功能上颠覆我的日常用车体验。尤其是ID.4 X的WELCOME迎宾唤醒光效,当车主靠近车辆时,Logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮,同时大灯也会缓缓抬起,甚至让我感受到这台车有了生命力。





ID.4 X灯光控制区域

大灯的设计细节,支撑起整个前脸的颜值水平。采用了比较柔滑的线条,完全打破了大众品牌燃油车家族化的固有设计思路。并且,我得知这个大灯组标配了先进的IQ.Light技术,不仅照明效果出众,功能性上也十分全面,自动开闭、自适应远近光、转向辅助等功能一应俱全,能够很好地满足日常使用需求。




再来看尾灯,采用了贯穿式的灯组布局,并且这套LED灯组支持3种点亮模式,还挺新颖的。在熏黑罩的车衬托下,红色光带点亮,未来科技范十足。如果在夜晚的道路上看到它,应该会非常吸睛。



车主示意侧裙银色饰板


车主示意车身银色覆盖件

放远去看这台车,设计上的一些小细节让我尤为喜欢。比如:21寸双色旋影轮毂、侧裙上的银色饰板、从A柱向C柱延伸的银色覆盖件,让这台车的视觉感受更加跳跃,能够明显感受出上汽大众在外观设计上下了不少心思,这台代表未来趋势的产品确实要比我的途观L更炫酷。

车内引发我关注的亮点:





内饰的品质感也一直是我喜欢上汽大众的点,但我万万没想到ID.4 X的中控台设计竟然也和它的外观同样跳跃。首先,车内的配色采用了三种颜色,皮革包裹和缝线的处理,保留了足够的高档质感,同时非常简约的中控台设计有保证了新能源车型该有的前卫。





AR-HUD显示效果

坐进主驾驶位,我的同事给我介绍到,这台车配备了AR-HUD系统,不同于普通的HUD,它的显示信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m,可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息,而位于上半部分的远场信息视距约10m,可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上,与前方的道路进行融合。



ID.Light光语系统

同时,“ID.Light光语系统”也是ID.4 X车内的亮点之一,所谓“光语系统”是一条贯穿中控台前端的交互式灯带,丰富的灯光动效能反馈出各种关键信息。比如,当你使用智能语音,它会识别主驾驶还是副驾驶在说话,然后在对应的位置闪烁。在导航状态下,灯带的颜色默认为蓝色,而一旦在行车过程中碰撞预警被激活,灯光会立刻变为红色。嚯,听完这番介绍,感觉ID.4 X这套智能化座舱仿佛让我置身于科幻游戏中的座驾一般,属实有点炫啊。



ID.4 X换挡机构


换挡机构被安置在方向盘右侧,旋钮式挡杆和车内的屏幕边框都采用具有质感的黑色烤漆材质,直观感受来讲,可比我前不久体验到的Model Y怀挡的塑料质感强很多。而我面前的这两块屏幕从交互体验上,也改变了我此前对于上汽大众品牌车机系统的印象。





内嵌最新的MOS 4.0智能车机系统,支持触控、手势操作。除了常见的手机互联之外,还加入了美团、唱吧等互联网应用。另外,据说氛围灯有3层30色的灯组,可以组合出多达3000多种颜色!这对选择困难症的我来说,似乎繁琐了些,但好在系统已经备好了许多风格的颜色搭配。



方向盘触控按键


至于车内大多数的功能操作,都采用了触控的形式,也算是纯电动车应有的调性体现。当然,另一个强项便在于,高比例电子化后可以为车内节约出许多储物空间,比如中央扶手这一整条都变为了储物的位置。对于现在人来说,每天出门要携带钥匙、口罩、充电器、手机、眼镜、手表等等繁琐物件,均可以随手放置在手边的储物格内,再也不用让车内看起来很凌乱了。




作为SUV车主,最后我比较关心的肯定是空间的表现。ID.4 X车身尺寸虽然不大,但得益于电动平台的优势,它的轴距可以做得更长。根据真实体验,以我183cm的身高调整至舒适的驾驶位,可以获得两拳左右的头部空间,紧接着进入后排,实测腿部空间有一拳三指、头部有一拳。并且后排地板几乎全平,乘坐这部分我不担心了,打开后备厢看看吧。



第二排4/6比例放倒



虽然底盘下有电池组和后桥电机,但ID.4 X依然有着十分平整的后备厢,而且在后排4/6放倒后,还能形成近乎平直的储物空间,搭配上电动尾门,日常有着相当不错的实用性,此外,后备厢地板还支持高度调节,空间使用更加灵活,人性化做得很到位。


编辑总结:其实在体验之前,我内心就非常有底气,是以一名上汽大众途观L车主的身份带给我的底气。我前面说过,当初选择上汽大众是看中了它的品质传承,能够让我全家都很放心,毕竟买车这件事对于一个家庭来说,也是一件重要事,上汽大众的确也给了我非常满意的答复。正是因此,我相信ID.4 X的品质感也一定不会差,在我今天见到实车后,证明没有打脸。并且,它让我额外惊喜的方面也不少,或许是我之前对大众的印象过于怀旧,没想到如今的它竟然在各类科技化、人性化的配置上能做得如此完善。今天过后,我似乎又种草了一台上汽大众“电动车”。

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编辑:亚讯编辑部

关键词:大众 ID.4 上汽 车主 设计 

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