没事撒点野？这辆车野性未必不如红旗HS5

时不时能够撒点野，是绝大部分SUV车主最大的奢求。作为一款非承载车身+适时四驱的城市SUV，红旗HS5虽然越野能力比不上专业的越野车，但扎实的车身和良好的通过性同样可以偶尔“撒撒欢”。与红旗HS5类似，来自长安汽车的UNI-K也有着不错的动力和四驱结构，再加上扎实的轮胎配置，越野性能不亚于红旗HS5。下面就让我们具体了解一下：

动力总成：蓝鲸D+8AT

动力总成部分，长安UNI-K彰显了长安汽车的强劲实力。

首先，长安UNI-K搭载的发动机为一款代号为D系列的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机。该发动机基于强大的蓝鲸发动机平台研发，集成了大量超一流的发动机技术，峰值功率为171Kw，峰值扭矩为390N∙m，同时仅需1500rpm转速即可从容输出超350N∙m的扭矩，在起步、上坡、加速、脱困时都游刃有余。

其次，长安UNI-K的变速箱为来自爱信的8AT变速箱。该变速箱充分体现了爱信的顶级品质，不但平顺性、传递效率都无可指摘，极低的锁止转速确保了长安UNI-K可以在低速跟车等频繁起步的恶劣使用环境中仍能保持流畅运转，使驾驶者无惧城市拥堵。

相比之下，红旗HS5搭载的2.0T发动机采用了双凸轮轴技术，性能同样可圈可点，但与长安UNI-K相比仍然略微逊色。其搭载的变速箱为一台6AT变速箱，难与长安UNI-K的8AT变速箱匹敌。

其他硬件：博格华纳AWD+马牌轮胎

除了动力总成之外，长安UNI-K搭载的四驱结构和轮胎同样可圈可点。

首先，长安UNI-K精挑细选了来自博格华纳的AWD全轮驱动系统。得益于博格华纳成熟的技术和调校，该系统性能可靠、智能性强。其集成的TCU扭矩控制功能兼具灵活性和稳定性：LOCK锁止模式可以根据情况，人工介入扭矩分配，提升极端环境之下，如泥泞、松软地面的脱困能力；AUTO自动模式则可以将扭矩分配交给电脑，根据行车状况智能切换两驱、四驱，实现0-100%扭矩的灵活分配，在高速过弯、通过湿滑路面时还可提升安全性。

其次，长安UNI-K在轮胎选择上同样煞费苦心，选择了21寸的马牌MC6高性能运动轮胎。该轮胎抓地力强，且能适应各种常见路面，进一步提升了长安UNI-K的通过性。

与之相比，红旗HS5的高配车型同样搭载了适时四驱系统，与长安UNI-K各有特色。

可见，长安UNI-K与红旗HS5相比显然更具野性。对于内心藏着一头“小野兽”的车友来说，长安UNI-K是一个不错的选择。

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