新时代的高阶智能驾驶，WEY摩卡带你体验

在垂直领域的持续深耕,是近些年国产品牌一直努力的目标,中型智能SUV是国产车企纷纷发力的细分市场,多数车企为了满足现代消费群体对智能、时尚、科技感的追求,不断地将最新的智能科技技术应用在汽车制造上。

事实上,他们也确实在这条道路上打破了传统局限,比如长城的WEY品牌和长安的UNI系列,WEY摩卡、长安UNI-K是两个品牌最新发布的产品,基于咖啡平台打造的WEY摩卡自上市起就自带高流量,而长安UNI-K作为同级车型也备受关注。两款车型均定位于高端、智能,那么同类车型在市场上狭路相逢,双方实力差距如何,下面我们来对比一下。

准L3级别智能驾驶,让驾驶更省心

在说WEY摩卡之前,先解释一下“咖啡智能”。咖啡智能是长城汽车整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能系统。它首次提出了交互+AI+生态的智能化三大核心变量,而咖啡智能的首款落地车型,就是WEY摩卡这辆中型SUV新车。

在智能驾驶方面,WEY摩卡配有全固态激光雷达,能够在多种用车场景之下,确保探测距离更远、精准度更高,从而有效确保驾驶安全;同时,HWA高速驾驶辅助功能融合了ACC全速自适应巡航等多重智能配置,实现了准L3级的自动驾驶水准,大大提高了驾驶便捷程度。

5G+V2X车载无线终端,依托于5G更快的传输速率和更低的网络延迟,使得车辆与外界的沟通效率更加快捷。感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余,则完美保障了驾乘安全,让车主出行无忧。

在智能安全驾驶方面,长安UNI-K虽然也拥有ACC自适应巡航系统,且各项标定数据表现优秀,整个跟车过程中对于车距的控制,以及制动力的释放把握非常到位,但是究其根本它还停留在L2智能驾驶辅助系统阶段,功能的缺失与辅助能力的弱化,都不得不将消费者推向WEY摩卡的怀抱。

搭载车用最高级别“芯片”

进入数据智能时代,更好的算力,意味着更强的处理速度,对用户行为更快速的响应。面对全球缺“芯”局面,WEY摩卡率先搭载车用最高级别的高通8155芯片,采用7纳米工艺,算力超越同级60倍,能够让车辆更快速的分析及处理庞大的数据,为更流畅、更安全、更稳定的智能化驾乘体验提供保障。用全球领先的芯片,赋予摩卡超越同级的领先实力。

相比长安UNI-K,虽然基于征程2芯片实现了智慧驾驶,但因为刚刚可以实现自动驾驶辅助量产,所以并未接受时间的检验,算力交互方面的实力还有待验证,并不能为消费者提供稳定、可靠的“芯”力量。

用户为王,构建品牌价值

所有的品牌毕生都在追随用户的脚步,对于车企同样适用,想要持续获得消费者的青睐,就必须“以用户为中心”,为了与消费者同频共进,增加与用户的实际互动,WEY摩卡打造了“摩术师生态体系”,其中包含摩术师创造营、摩术师联盟、摩术师学院,涵盖用车、共创、生活、娱乐的全维生态,构建起用户全生命周期价值的品牌生态圈,为志同道合的用户们提供一个全开放的交流平台,与用户共同进步,成长。对比之下,长安UNI-K并没有真正倾听用户声音的交互平台,对用户的“用心”程度显然无法和WEY摩卡相比。

结语:

领先的技术实力与优秀的产品力相结合,显然,WEY摩卡已经准备好了冲击世界智能汽车的新高度。看向未来,通过与用户共创,研发更符合消费者需求的产品,来为用户提供更好的服务,我们有充分的理由相信,WEY摩卡必将凭借着全面的智能化实力,为消费者带来更具品质的出行生活。

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